【新型フォレスター試乗会で聞いた】まさかの「ウィルダネス日本導入」に対する回答

後述するX-BREAKに「Adventure スタイル」をフルパッケージ化したデモカー（筆者撮影）

ここまでやるのか！

スバルの新型「フォレスター」プロトタイプ試乗会で、そんな声が自然と出てしまった。

「“FUN”ction （ファンクション）」という商品コンセプトを掲げた、さまざまなスタイルのフォレスターの姿を見たからだ。

しかも、フォレスターの開発総責任者（プロジェクト・ゼネラル・マネージャー：PGM）の只木（ただき）克郎氏からは、新たなグレード導入を匂わす驚きの発言が飛び出した。

スバルの欠点「燃費」を改善

7年ぶりにフルモデルチェンジしたスバルのSUV、フォレスターは今回で6代目となる。

ボディ寸法は全長4655mm×全幅1830mm×全高1730mmで、ホイールベースは2650mm。その数値から想像できるように、車体（プラットフォーム）は先代モデルから継承している。そのうえで、車体構造品、サスペンションなどの一部を変更した。

X-MODEの効果を体験するステージで悪路走破性を確認した（筆者撮影）

パワートレインは、先に「クロストレック」で採用したS:HEV（ストロングハイブリッド）を、「Premium」と「X-BREAK」に搭載する。これまでネックだった燃費は、19インチホイール装着車で18.4km/L、18インチ仕様で18.8km/Lと、ライバル各車と十分戦えるレベルまで改善された。

「SPORT」は引き続き、1.8リッターターボ（DIT）を搭載し、燃費は13.6km/Lとなる。

今回、新旧フォレスターを乗り比べて、走りの進化を感じ取ることができた。クルマの基本性能の評価である、NVH（音・振動・路面からの突き上げ）については、誰が乗ってもすぐにわかるレベルで向上している。旋回性能も、クロストレックと同じく、ドライバーの意思に直結して、実によく曲がる。