発売から1年｢インプレッサ｣の販売が低調なワケ 兄弟車｢クロストレック｣もいいクルマだが…

スバルの主力車種のひとつ「インプレッサ」と「クロストレック」の発売1年を振り返る（写真：SUBARU）

スバルの主力モデルとなる「インプレッサ」と「クロストレック」が、発売から1年を過ぎた。発売後、1年を振り返り、その販売状況をチェックしてみよう。

インプレッサとクロストレックは兄弟車で、インプレッサがハッチバック、クロストレックはそれをクロスオーバーに仕立て直したもの……ではあるが、その歴史は少々ややこしい。

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インプレッサをベースとしたクロスオーバーモデルは、2010年に「インプレッサXV」として登場。その後「XV」となり、2022年暮れに発売となった現行モデルより、日本でもグローバルネームである「クロストレック」に統一された。

一応、独立した車種となっているものの、日本市場における販売データ（一般社団法人自動車販売協会連合会）では、いまも兄弟車としてインプレッサと合算されている。そのため、今回もその数値をもとに検証したい。

XVからグローバルネーム「クロストレック」へ

2台の現行モデルのデビューを時系列で振り返ってみよう。最初に新型として紹介されたのがクロストレックであり、発表は2022年9月であった。

先にクロストレックを世に送り出したのは、インプレッサの派生ではなく、独立したモデルとしてアピールしたいという狙いがスバルにあったためであろう。

車高を高めブラックのクラッディングでクロスオーバーとしたクロストレック（写真：SUBARU）

そんなクロストレックの発表から2カ月後となる、2022年11月のLAショー（ロサンゼルスモーターショー）で、6代目インプレッサがお披露目される。

そして、翌12月に今度はクロストレックの日本での価格が発表された。これが実質的な発売開始と言える。この新しいクロストレックの販売目標は、月間2600台であった。

それから、年をまたいだ2023年1月の東京オートサロンで、日本仕様のインプレッサが公開に。4月に価格が発表されている。こちらの月販目標は、1600台だ。