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ガソリン車よりもコストが高いEVで稼ぐ秘訣 テスラ車のタッチパネルにサンタクロース?

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従来の車は購入後、年月が経つにつれて価値が下がっていくが……。

運転席のタッチパネルを操作する運転手
(写真:metamorworks / PIXTA)

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EVシフトの流れが変わり始めた。保護主義の高まりにより資源調達や製造の面で難題が噴出。販売停滞を見据え、欧米勢は投資計画の縮小に動く。
『週刊東洋経済』1月6-13日 年始合併特大号の第1特集は「EVシフト 絶頂と絶望」。アメリカのテスラと中国のBYDがグローバル市場を席巻する中、日本勢はどう動くか。熾烈なEV競争の最前線に迫った。
週刊東洋経済 2024年1/6・1/13年始合併特大号(EVシフト 絶頂と絶望)[雑誌]
『週刊東洋経済 2024年1/6・1/13年始合併特大号(EVシフト 絶頂と絶望)[雑誌]』(東洋経済新報社)書影をクリックするとAmazonのサイトにジャンプします。定期購読の申し込みはこちら

車内のタッチパネルにトナカイの引くそりに乗るサンタクロースが現れる。車が進むと、サンタの乗るそりも動く。

これはテスラが提供するソフトウェアの1つ。通常は自分の車両アイコンがタッチパネルに表示されるが、これがサンタの乗るそりに置き換わる。周囲を走る車のアイコンもトナカイに変わる。

こうした遊び心あるエンタメ要素はテスラユーザーの好奇心をくすぐる存在となっている。

自動車業界ではSDV(ソフトウェアが価値を定義する車)という言葉が頻繁に登場する。SDVではソフトウェアが購入車両の機能や性能を高め、価値を引き上げるのが大きな要素の1つだ。生産コストが重く採算の低いEVで、新たな収益源としてソフトウェアに期待が集まる。「クルマのスマホ化」が叫ばれるのもこのためだ。

ソフトで車両の価値向上

国内でも、ソフトウェアを使ったビジネスが登場している。

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