有料会員限定

50代トラックドライバーたちの"切実な本音" 「昔の先輩は月100万稼いだ」「若手は興味なし」

✎ 1 ✎ 2 ✎ 3 ✎ 4 ✎ 最新
拡大
縮小

2024年問題が迫る中、かつてのよき時代を謳歌した世代は何を思うか。

サービスエリアに駐車するトラック
ドライバーは家を空けることも多く、子育て世代には難しい(写真と本文は関係ありません/記者撮影)

特集「ドライバーが消える日」の他の記事を読む

「2024年問題」が懸念される4月まで約1カ月。トラック、タクシー、バスはいずれも人手不足が深刻だ。
『週刊東洋経済』3月2日号の第1特集は「物も人も動かない ドライバーが消える日」。全国で滞る物流や人流の最新事情をリポートし、その処方箋を探る。

「昔先輩たちは月100万円稼いだ」

Aさん[年齢]50代後半[ドライバー歴]35年[年収]500万円台後半

大手メーカーの傘下の会社で、運転しているのはタンクローリーです。朝7時に出勤し、1日10〜11時間ぐらい働き、残業は月50時間前後。歩合がほとんど。走行距離は1日50キロメートルのときも700キロメートルのときもある。

『週刊東洋経済 2024年3/2号の特集は「物も人も動かない ドライバーが消える日」。書影をクリックするとAmazonのサイトにジャンプします。バックナンバーの常備店はこちら、定期購読の申し込みはこちら

高校を卒業して、土木の設計コンサルタントになったが、残業が多いのに年収は300万円ぐらい。ドライバーの友人は同じくらい残業し倍近くもらっていた。「それなら」と目先のお金のため、大型免許を取り、年収は20〜21歳で600万円と倍になった。

一時期は佐川急便でも働いていました。朝6時に出勤して夜12時すぎまで運ぶ。駐車場で寝泊まりする人もいた。ヤマト運輸とは客先で勝手に伝票を貼り替えて荷物の奪い合いをしていた(苦笑)。

今の会社は入った頃に残業が月70〜80時間で年収は800万円ぐらい。先輩たちは毎月100万円以上稼いで、よく飲み食いに連れていってもらいました。ギャンブルに使う人や温泉街で芸者遊びする人のほか、遊ばない人は家を3軒持っていたりした。

関連記事
トピックボードAD
連載一覧
連載一覧はこちら
トレンドライブラリーAD
人気の動画
【田内学×後藤達也】新興国化する日本、プロの「新NISA」観
【田内学×後藤達也】新興国化する日本、プロの「新NISA」観
【田内学×後藤達也】激論!日本を底上げする「金融教育」とは
【田内学×後藤達也】激論!日本を底上げする「金融教育」とは
TSUTAYAも大量閉店、CCCに起きている地殻変動
TSUTAYAも大量閉店、CCCに起きている地殻変動
【田内学×後藤達也】株高の今「怪しい経済情報」ここに注意
【田内学×後藤達也】株高の今「怪しい経済情報」ここに注意
会員記事アクセスランキング
  • 1時間
  • 24時間
  • 週間
  • 月間
特集インデックス
ドライバーが消える日
物も人も動かない… 「ドライバーが消える日」
トラック、タクシー、バスは深刻な人手不足だ
多重下請け、荷主優位、待遇悪化、人手不足…
「昔の先輩は月100万稼いだ」「若手は興味なし」
1泊2日の長距離運行を日帰りに変えられる
国土交通省で2023年7月に発足、全国に162人
「死ぬ選択肢が突きつけられたようなもの」
日本郵便との連携は意外にも早く進みそう
ヤマト運輸 "日本郵便との提携"がもたらす余波
個人ドライバー報酬は1時間当たり最大1886円
「2025年には店に商品が届かないかもしれない」
時価総額、低PBR、平均年収、女性管理職比率…
「同業の福山通運とは激しい競争をしてきた」
「法令違反状態で走るような運送会社が横行」
インバウンドなど人流回復で移動難民が続出
一般ドライバーの参入に業界は戦々恐々だが…
アプリですべてOK、ライドシェアの成否も握る
利用者がドライバーを評価できるのは利点だ
平均年齢64歳、全国2.8万人のドライバーたち
安全、ワーキングプア、環境問題にも悪影響だ
親付きの会社説明会、20代だけの営業所・・・
「最初は給料高い」「稼ぐテクニックもある」
既存のタクシー会社への規制緩和を唱える
あくまでも既存社員の雇用を守ると訴える
金剛バス「廃止」、長電バス「日曜運休」、東京も…
地方交通の論客が路線バスの廃止について憂う
カスハラに悩み、求人倍率2倍でも人が来ない
トレンドウォッチAD
東洋経済education×ICT
有料法人プランのご案内