赤字続きの自動車保険、高齢者の値上げは「必然」

日本損害保険協会は０４年７月、「シニアドライバー事故の現状予測」を発表。高齢ドライバーの事故増に警鐘を鳴らしていたが、１０年６月に損害保険料率算定機構が公表した参考純率（保険料率改定の基準になる指標）が、業界にとって新たな転機となる。

従来の参考純率では一くくりとなっていた「２６歳以上」の区分に対し、「３０歳未満・３０歳以上４０歳未満」など１０歳ごとに細分化。事故率が高い高齢者ほど、値上げ率が高くなる参考値も公表した。これを受け、損保各社も年齢区分を細分化した値上げを検討し始めた、というわけだ。

損保ジャパンによれば、４月からの全体の引き上げ幅は平均１・５％。ただし７０歳以上に限ると、対人・対物無制限の標準的な条件では、現行の８万８６７０円から９万５８２０円へ、７１５０円も値上げ（８％増）される。６０～６９歳は３０００円値上げ（３％増）。３０～３９歳の場合は、わずか５３０円の値上げ（０・５％増）にとどまる。

実は主力が赤字の損保

損保会社の経営指標の一つに、コンバインドレシオというものがある。これは分母に保険料収入、分子に支払保険金と事業費の合計で、その比率を表したもので、１００％超は赤字を意味する。

損保各社のコンバインドレシオはここ２～３年、続けて１００％を超えている。損保業界の保険収入の約半分は自動車保険事業だが、その柱が赤字というのが現状なのだ。