ボーイングが最新型機B787の納入を７度遅延、下請けニッポンの苦渋
ボーイングは新型機７８７では生産・開発の外注比率を拡大。負担軽減を狙ったものだが、結果的に、国内外に分散させすぎ、管理が不十分になったことで遅延につながったことは否めない。そのため、今回の反省を踏まえ、ボーイングが内製比率を再び上げる可能性も浮上している。
そうなれば、困るのはほかでもない日本メーカーだ。ボーイングとの取引拡大は長期的に大きなビジネスチャンスであり、「遅延問題でボーイングを刺激したくない」という本音も見え隠れする。７８７の“呪縛”はしばらく解けそうにない。
（柿沼茂喜 ＝週刊東洋経済2010年12月25日号）
※記事は週刊東洋経済執筆時の情報に基づいており、現在では異なる場合があります。
Photo:MilborneOne Creative Commons BY-SA
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