新型アクア対フィット､激戦のコンパクトHV比較 最新技術のトヨタと車内の広さが魅力のホンダ

新型アクアのリアビュー（写真：トヨタ自動車）

アクアの外観デザインは、「Harmo-tech」（知性・感性を刺激する、人に寄り添う先進という意味）をコンセプトにし、上質さやシンプルな雰囲気などを演出する。とくにフロントフェイスは、先代を踏襲しながらも特徴的なグリルをより大型化し、外周にフレームを装備した立体的なデザインを採用。左右に張り出したリアフェンダーなどで、よりボリューム感を持たせたフォルムとなっている。

ボディサイズは、全長4050mm×全幅1695mm×全高1485～1505mmで、コンパクトな車体は従来型からほぼ変えず、ホイールベースを50mm延長させたことで、後席シートの居住空間や荷室空間を拡大し、より利便性を向上させている。ヤリスと同様、FFコンパクトカー用のプラットフォーム「TNGA（GA-B）」を採用することで、高いボディ剛性と静粛性、安定感のある走りも実現した。

2021年6月に追加された20周年特別仕様車「カーサ（Casa）」（写真：本田技研工業）

一方のフィットは、クロスターを除く全タイプにグリルレスのフェイスデザインを採用し、親しみやすいイメージに仕上げているのが特徴だ。とくに「心地よさ」という新しい価値観を提供するというコンセプトにより、例えば、フロントピラーを従来の半分以下の厚さとすることで、前席の前方視界をより拡大。水平・直線基調のインストルメントパネルやシンプルで見やすいバイザーレスメーターの採用などとあわせて、安心感と大きな開放感を演出している。

ボディサイズは、全長3995mm×全幅1695mm×全高1515～1565mm（クロスターは全長4090mm×全幅1725mm×全高1545mm）。フィットは、クロスターのみ全体的に大柄だが、ほかのタイプについてはアクアのほうが全長も長く、全高は低い設定で、サイドビューによりスポーティな印象を与えている。なお、最小回転半径は、両車共に4.9～5.2mで、市街地などでの小回りの良さは互角だ。

室内・荷室の広さはフィットが有利

フィットの荷室（写真：本田技研工業）

インテリアの広さや使い勝手は、フィットのほうが秀逸だ。室内サイズは、アクアが長さ1830mm×幅1425mm×高さ1190mm。対するフィットは、長さ1955mm×幅1445mm×高さ1260mm。アクアも新型になって後席の足元スペースは広くなったが、それでもフィットのほうが室内の広さや快適性などは上だ。

加えて、フィットはシートアレンジが豊富なのもいい。後席の背もたれを前に倒せば荷台を広げられる「ユーテリティ・モード」、後席の背もたれを前へ、助手席の背もたれを後ろへ倒すと長尺物の積載が可能な「ロングモード」、後席の座面を跳ね上げることで、鉢植えなど橫にできない高い荷物も積める「トール・モード」を用意する。