新型ノートの走りが「さっぱり楽しくない」訳

7割超の中高年に向けた「ご飯」のような車

新型「ノート」の価格は205万4800円から(筆者撮影)

 

日産が昨年暮れ(12月23日)より、販売を開始した新型「ノート」。このモデルは今の日産を代表する1台と言っていい。なんといっても、2013年から8年連続で、日本において最も売れている日産車がノートなのだ。

ほかに、もっと高額であったり高性能だったりする日産車は存在しているが、そもそも日産は大衆車が本道だ。そういう意味で、エントリーに近いノートが、“日産の顔“というのは妥当でもあろう。

ノートは、今回のフルモデルチェンジでノートは第3世代となった。

東洋経済オンライン「自動車最前線」は、自動車にまつわるホットなニュースをタイムリーに配信! 記事一覧はこちら

初代から2代目のフルモデルチェンジは、プラットフォームやパワートレインを改良して継続利用する、どちらかといえばスキンチェンジといった内容であったが、今回はデザインだけでなく、中身まですべてが一新されている。

プラットフォームは、ルノーと共同開発する「CMF-Bプラットフォーム」が使われた。ハンドリング面で評価の高いルノー「ルーテシア」と同じモノとなる。パワートレインは、シリーズハイブリッドの「e-POWER」一択になった。

この「e-POWER」も最新の第2世代を採用。自慢の運転支援システム「プロパイロット」も、カーナビの地図データを連動させて車速などをコントロールするナビリンク機能を追加するなど、洗練を増している。

エクステリアデザインは、昨年に発表されたEVコンセプトカー「アリア」で提案されたデザインランゲージに連なるものに。まさに、今の日産のリソースをすべて投入した新型モデルであり、今の日産の真の力を示す存在となる。

外観は「日産の新しいデザインランゲージによる先進的で、クリーンかつダイナミックなデザイン」としている(筆者撮影)

 

走りの質感は2ランク上に

そんな力の入った新しいノート。走らせてみれば、当たり前のようにいい走りをみせてくれた。e-POWERは駆動こそモーターながら、充電のためにエンジンの稼働が必要だ。しかし、そのエンジンの働きが巧みに隠されており、まるでエンジンの存在しないEVと勘違いしてもおかしくないレベル。

エンジンとモーターユニットが収まるノートのエンジンルーム(筆者撮影)

静粛性の高さは、1ランクも2ランクも上のクラスのクルマのようだ。しかも、先代よりも出力を6%、トルクを10%増したモーターによる加速は非常に力強い。最高出力85kW(116馬力)/最大トルク280Nmというスペック以上の力を感じる。

次ページ面目躍如の新プラットフォーム
自動車最前線の人気記事
トピックボードAD
関連記事
  • 新型コロナ、長期戦の混沌
  • iPhoneの裏技
  • 岐路に立つ日本の財政
  • ポストコロナのメガ地経学ーパワー・バランス/世界秩序/文明
トレンドライブラリーAD
人気の動画
地方スーパーが撃沈「コスモス薬品」の破壊力
地方スーパーが撃沈「コスモス薬品」の破壊力
年を取っても記憶力がいい人と低下する人の差
年を取っても記憶力がいい人と低下する人の差
日本人が知らない「ビタミンD」不足の怖さ
日本人が知らない「ビタミンD」不足の怖さ
「上司の品格」を疑われる、やってはいけない7つの質問
「上司の品格」を疑われる、やってはいけない7つの質問
アクセスランキング
  • 1時間
  • 24時間
  • 週間
  • 月間
  • シェア
トレンドウォッチAD
12のスキルを完全レクチャ<br>ー! 無敵の話し方

ビジネスシーンで大きな武器になる「話し方」。スピーチや交渉、会議など12のスキルを徹底解説します。『世界最高の話し方』著者による共感力スピーチの極意、TED流のノウハウが2時間で身に付くプレゼン術、自民党総裁選候補者のスピーチ診断も掲載。

東洋経済education×ICT