新型ステップワゴンに見るホンダの福祉への姿勢 ノア＆ヴォクシーやセレナと決定的に違う思想

新型ステップワゴン車いす仕様車は、テーゲート下部の形状が異なる（東洋経済オンライン編集部撮影）

このように車いす仕様車の仕様については、各メーカーの考え方や顧客層の違いなどで、装備にも違いがあるようだ。とくにステップワゴン車いす仕様車は、あくまでファミリー層を中心とした個人ユーザーがメインターゲットであることで、ノア＆ヴォクシーやセレナとは異なる作り込みがなされているといえよう。

サイドリフトアップシート車について

サイドリフトアップシート車（東洋経済オンライン編集部撮影）

シートにはステップも装着されている（東洋経済オンライン編集部撮影）

最後に新型ステップワゴンに設定されたもうひとつの福祉車両、サイドリフトアップシート車についても少し触れておこう。ベース車は、これも先に紹介したとおり、パワーテールゲートが付いたスパーダで、スライドドアを開け、2列目の助手席側シートを電動で自動昇降させることで、乗降をサポートする仕様だ。

とくに車高が高いミニバンの場合は、車いすまでは普段使わなくても、足腰が弱った高齢者や障がいで足が不自由な人などが、2列目シートに乗る際にはかなり苦労する。サイドリフトアップシート車は、そうしたユーザー層の利便性を考慮していることが特徴だといえる。

電動シートの昇降を体験する筆者 （東洋経済オンライン編集部撮影）

今回の取材時、筆者も実際に電動シートの昇降を体験したが、かなりゆっくりとシートが動くため、高齢者などでもそれほど怖さなどは感じないだろう。シートにはステップも装備されているため、移動時の安定感も良好だ。また、シート自体のすわり心地も快適なので、車両の移動中もかなり楽であることが予想できる。なお、ラインナップは車いす仕様車と同様にガソリン車のみで、2WD（FF）と4WDを用意。価格（税込み）は339万6000円～363万6000円だ。

著者フォローすると、平塚 直樹さんの最新記事をメールでお知らせします。