つまり、車格は国産ネイキッドバイクより大きく安定方向だが、適切なエンジン搭載位置と作動感のよいフルアジャスタブル前後サスペンション150mmストロークのお陰で、適切な前後ピッチングを作ることが可能で、ブレーキングからのコーナーリングアプローチに好感が持てるのだ。
前後に装着されたブレンボ製のモノブロックブレーキキャリパーとマスターシリンダーのコントロール性に不満はない。
とはいえ、気になる点も少々ある。専用開発されたダンロップ製タイヤ「DT3-R」はトレッドを浅めにデザインされたとのことだが、ある一定のバンク角度以上になると接地加重の抜けを感じる。勿論、オフロードマシンと割り切れば気にはならない。また、おおむね良好とはいえ燃料調整に関しては、大作りなセットであることも否めない。
アメリカでのスポーツモデルと言えるフラットトラックレーシングマシンをモチーフにしたデザインは、国内の大型車では中々定着することのなかったデザインだ。ミドルクラスでは受け入れられてきたが、今回のフルスケールサイズでのデザインをどう受け入れていくか、今度楽しみといえる。
どんなライダーにインディアンは似合うのか
ネイキッドマシンを考えた場合に、日本独特の価値観で長く作り続けられてきた各メーカーのフラッグシップデザインモデルとドゥカティ・モンスターをはじめとするネイキッド、KTM等のストリートファイター系がFTR1200のライバルとなってくる。
今回のFTR1200Sのネイキッドデザインは、インディアンブランドが提案する「ネイキッドスーパースポーツ」と言えるだろう。なぜならば、それは正にアメリカンレーシングのオーバルコースから抜け出てきたマシンそのものだからだ。
国産ネイキッドモデルを超える車格に、ユーロデザインにはなかったエッセンス、レースの現場だからこそ生まれたデザインと性能を、今こそ楽しむチャンス。メーカー希望小売価格は236万4000円（消費税込）だ。
一通りのバイクを乗りついできたライダーにこそ、人とは違う何かを求めているライダーにこそ、このFTR1200Sの懐の深さを感じ取ってもらえるだろう。他の何でもない、このマシンはレースで常勝のインディアンそのものなのだから。
