CEV補助金で実質220万円台～「ヒョンデ・インスター」愛知、東京、神奈川、大阪で好評のワケ

ベースグレードは「カジュアル」（284万9000円）で、このモデルのみ出力が42kWとやや抑えめ。上に「ボヤージ」（335万5000円）と「ラウンジ」（357万5000円）があり、こちら2車の出力は49kW。147Nmのトルクは3モデル共通だ。

ペダル踏み間違いセーフティアシストや前方衝突防止アシスト、前席USBポートなどは全車標準装備。V2H（Vehicle to Home：住宅電力供給機能）とV2L（Vehicle to Load：100V AC、最大出力1360W）も全車標準なのがうれしい。

デジタルな機能を満載しながら物理的なスイッチを残した計器盤（写真：ヒョンデ・モビリティ・ジャパン）

「ボヤージ」では、前方衝突防止アシストが交差路対向車対応になるとともに、ナビゲーションベース・スマートクルーズコントロール、高速道路ドライビングアシスト、ヒートポンプシステム、ステアリングホイールヒーター、ルーフレール、フルLEDヘッドランプ、ブラインドスポットビューモニター、サラウンドビューモニター、後席USBポート、前席尾シートヒーター、後席シートスライド＆リクライニング機能、15インチアルミロードホイールといったものが追加される。

「ラウンジ」にはスライディングルーフも標準装備（写真：ヒョンデ・モビリティ・ジャパン）

「ラウンジ」ではさらに、200V充電ケーブル、17インチアルミロードホイール、電動スライド式サンルーフ、アンビエントムードランプ、前席シートヒーター＆ベンチレーター、スマートフォンワイヤレスチャージャー、デジタルキーなどがそなわる。

バリューフォーマネーは高い

フル装備のラウンジでも価格は357万5000円で、しかもCEV補助金（56万2000円）が受けられる。ベーシックなカジュアルなら、実質220万円台だから、約260万～300万円の日産「サクラ」と比べてもバリューフォーマネーは高い。

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冒頭で紹介した「愛知、東京、神奈川、大阪からのお申し込みが目立ちました」という担当者の言葉も、納得できるのではないだろうか。

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