早々に受注停止｢ジムニー ノマド｣シエラとの差 後席と荷室が広がり使い勝手がアップした室内

ジムニー ノマドのラゲッジルーム（筆者撮影）

ジムニー シエラのラゲッジルーム（筆者撮影）

シエラとノマドの大きな違いの2つ目として「ラゲッジルーム」はどうか。シエラとの大きな違いはラゲッジの最大長が350mm伸びてノマドでは590mmになったことだ。ただし、後席を前倒しするだけでは、深さのあるラゲッジルームに段差ができてしまう。

後席を倒した状態のジムニー ノマドのラゲッジルーム。数値は筆者がiPhoneで測定したもの（筆者撮影）

後席を倒したときのジムニー シエラのラゲッジルーム（筆者撮影）

そこでスズキではディーラーオプションとして「ラゲッジボックス」（2万9700円）を用意した。設置することで凹み（深さ約132mm）が埋まり、ほぼフラットな床面として活用できる。サイズでは負けるが使い勝手の上ではシエラも負けていない。助手席を後ろに、後席を前にそれぞれ倒せば長い荷物も積み込める。その際は運転席/その後部座席の2名乗車になる。

エスクードを思い出させる5ドア化ジムニー

ジムニー ノマドの外観（筆者撮影）

このように3ドアのシエラと、5ドアのノマドではサイズからくる使い勝手の違いをユーザーに示し、それぞれを強みとしたすみ分けを行った。

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シエラとノマドの関係は、小型クロカン4WDである「エスクード」（3ドア/1988年）と「エスクード・ノマド」（全長を415mm、ホイールベースを280mm伸ばした5ドア/1990年）の関係とよく似ている。直列4気筒SOHC1.6Lエンジンは100PS/14.0kgf・mを発揮。4速ATモデルの車両重量はエスクードが1060kg、エスクード・ノマドが1180kgだった。

人気沸騰のジムニーシリーズ。ほどなくしてノマドの公道試乗が行えるだろうから、シエラとノマドの走行性能の違いを体感し、いくつかの項目にわけた上でユーザー目線を大切にレポートしたい。