軽井沢｢タクシー不足｣を解消した"3本の矢"作戦 ライドシェアに｢GO｣…官民連携プロジェクト

結果として、日本版ライドシェアと応援隊がもっとも多く稼働したのは8月24日で、タクシー需要全体の約4割に達するという結果になった。こうした「軽井沢タクシー供給強化プロジェクト」の進捗については、町のホームページで紹介している。

プロジェクト実施期間でのタクシー需要に対するマッチング率は、概ね80％以上の水準を確保。「3本の矢」効果は十分にあったと、軽井沢町では評価している。

そのうえで、「地元タクシー事業者の事業を最優先として、得られたデータによって過剰供給にならないように配慮することが大事」（軽井沢町住民課）という姿勢を示した。

取材に対応していただいた軽井沢町役場 住民課 課長の児玉香織氏（左）と、同課 交通政策係 係長の市村祐樹氏（右）（筆者撮影）

軽井沢タクシー協会会長で、松葉タクシー代表取締役の松葉和彦氏は、プロジェクトが稼働して以降「お客様から苦情はひとつもなかった」と振り返る。

「夏休み期間は、われわれタクシー事業者だけではなく、例年は運輸支局、商工会、ホテル旅館組合、観光協会など、まさに連携協定を結んだそれぞれに『タクシーがいない』という苦情がくるが、今年はどこからも苦情がない」とプロジェクトの成果を実感しているという。

渋滞対策など課題も見えた

各方面から好評価を得た「3本の矢」プロジェクトであるが、軽井沢町では今後の課題について大きく3点を挙げている。

1つ目は、需要速度の精度を上げること。夏期データがなく、ゴールデンウィークのデータから予測したが、需要は想定以上だったという。

タクシーアプリ「GO」を採用した軽井沢町内のタクシー（筆者撮影）

2つ目は、必要台数の目標未達。ライドシェアドライバーの稼働遅れやシフトのズレなどが要因で、必要とされるライドシェア台数が確保できない日があった。

3つ目は、渋滞による営業効率の低下。特にお盆では、主要道路である国道18号線などの慢性的な渋滞によって、営業効率が低下した。16時台の平均実車時間は、7月3連休の「7分」に対し、お盆は「23分」と3倍以上になったという。