デンソー､ホンダが車載半導体を自ら握る意味 ｢トヨタですら知見は十分とはいえない｣

EVや自動運転で半導体の調達は必須だ。先端品の開発も視野に。

デンソーは2030年までに半導体領域に5000億円を投じる（写真：デンソー）

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自動車業界においても、今や半導体はなくてはならない重要部品として、存在感が日に日に高まっている。EV（電気自動車）や自動運転、ソフトウェアといった先進領域が増え続ける自動車にとって、半導体の調達は生死を分けるといってもいい。

事業規模を3倍まで拡大

日本勢で積極的な姿勢を示すのがデンソーだ。

「2030年までに約5000億円の積極投資を進め、35年には事業規模を現在の3倍まで拡大する」。デンソーの林新之助社長は半導体事業の売上高を7000億円まで引き上げると明言する。同社の半導体事業は現状、2000億円超とみられる。

デンソーの場合、EVの航続距離に直結する電費向上や温室効果ガス削減に寄与する、SiC（炭化ケイ素）パワー半導体を開発。自動運転技術に欠かせないSoC（システム・オン・チップ）も半導体ベンダーと共同開発することで高性能半導体の調達力を強化する。

そもそも自動車業界はコロナ禍にサプライチェーン（供給網）の混乱で極度の半導体不足に陥った苦い経験がある。納車期間は年単位で長期化し「造りたくても造れない。今までにない経験だった」（大手自動車メーカー幹部）。従来はティア1（1次取引先）のサプライヤーが半導体メーカーから調達することが多かったが、自動車メーカー自らが半導体に向き合おうとしている。

半導体を重視しているのはデンソーばかりではない。