｢BEVのデザイン｣比較で見るメーカーの狙い 自由度の高いBEVの進化は始まったばかり

チャートは、縦軸を「シンプルさ」、横軸を「モダンさ」として、エクステリアとインテリアを別々に考えている。

エクステリアのチャート

まずエクステリアでは、bZ4X／ソルテラ以外の全車が、シンプルであることを心がけていると伝わってくる。BEVは、エンジン車やハイブリッド車と比べて航続距離が短いからこそ、空気抵抗を小さく抑えることが大事だし、スマートフォンが象徴しているように、最近のデザインのトレンドはシームレスなので、この方向性は理解できる。

さらにこの5台では、アイオニック5とモデルYがモダンさで突出していると感じる。

ヒョンデ アイオニック5（筆者撮影）

テスラ モデルY（筆者撮影）

とはいえ、両車の表現方法は対照的で、モデルYがミニマムに徹しているのに対し、アイオニック5は前衛的なディテールが目を惹く姿になっている。

アリアはこの2台に比べると、伝統的な高級感にも気を配っているうえに、フロントグリルの位置にあるパネルに組子模様を取り入れるなど、日本らしさを控えめに織り込んでいることも特徴として挙げられる。

日産 アリア（筆者撮影）

ID.4とATTO3は、リアクォーターピラーの処理などが似ている。ただし、ID.4は「T-ROC」など、同ブランドにあるエンジン車のクロスオーバーとの近さも感じる。さすがジャーマンブランド、BEVになってもアイデンティティを貫く姿勢は変わらないようだ。

BYD ATTO3（筆者撮影）

フォルクスワーゲン ID.4（筆者撮影）

対するBYDは、日本展開を発表したときに披露された3車種（ATTO3、DOLPHIN、SEAL）で、すべて異なる個性を備えていた。歴史が浅いからというより、車種ごとに独自のキャラクターを与える方針なのではないかと感じている。

残るbZ4X／ソルテラは線が多く、面にはメリハリがあって、伝統的なスポーティさやダイナミックさをアピールしているようだ。トレンドよりも、存在感を大切にした形ともいえるだろう。トヨタ／スバルの差別化はフロントマスクの他、リアコンビランプ周辺などで行われている。

トヨタ bZ4X（筆者撮影）

スバル ソルテラ（写真：SUBARU）