トヨタ｢AE86｣電動化＆水素エンジン化の真意 メーカーが提案する旧車コンバートの実現性

東京オートサロン2023に展示されていた「AE86 BEVコンセプト（電気じどう車）」と「AE86 H2コンセプト（水素エンジン車）」の2台（筆者撮影）

トヨタのスポーツブランド「TOYOTA GAZOO Racing（以下、TGR）」が、カスタマイズカーの世界的展示会「東京オートサロン2023（2023年1月13～15日・幕張メッセ）」でメインステージに展示した車両は、まさかの旧車。1980年代に大ヒットしたスポーツモデル「カローラレビン」と「スプリンタートレノ」の2台だ。いずれも愛好家の間で「ハチロク」や「AE86」などの愛称で親しまれているトヨタの名車。しかも、これら車両は、カローラレビンをBEV（100%電気で走るバッテリーEV）化、スプリンタートレノを水素エンジン化した開発中のコンセプトカーだ。

なぜ、ガソリンエンジン搭載の旧車を、排気ガスの出ないエコカーにするのか？ 主な理由は、新しく発売される新型車だけではカーボンニュートラル実現に時間がかかることや、古いクルマを大切に乗るユーザーが「愛車を長く乗り続けられる」ようにすることが目的だという。

ここでは、トヨタが発表した「AE86 BEVコンセプト（電気じどう車）」と「AE86 H2コンセプト（水素エンジン車）」の2台について紹介するとともに、トヨタが目指す旧車のカーボンニュートラル化について、その可能性などを検証する。

トヨタが製作したコンセプトカーの概要

1983年に発売された4代目カローラレビンとスプリンタートレノは、1.6Lの4A-G型エンジンを搭載する兄弟車だ。AE86という共通の型式番号を持つことで、マニアなどからハチロク（86）やAE86という愛称で親しまれている。いわば、現在販売されているスポーツモデル「GR86」の元祖だ。