トヨタ悩ませる生産制約、幻の「年間1200万台」 何度も減産、サプライヤーとの間に吹く隙間風

印刷
A
A
半導体などの部品不足に加え、人手不足で工場の要員確保も難しい(デザイン:池田梢、小林由依 写真:尾形文繁)

トヨタは2022年3月期の世界生産台数として過去最高の930万台を期初に掲げたが、下方修正を3回も繰り返し、最終的に857万台(前期比5%増)で着地した。足元では世界で約200万台まで受注残が積み上がっている。各地域の営業部門は販売会社から新車の供給増を求められ、挽回生産へのプレッシャーは強い。

そこで21年10月ごろ浮上したのが、1200万台という23年3月期の世界生産計画だ。トヨタの従来の過去最高生産台数の908万台と比べると未曾有の大増産。そこから「半導体不足や仕入れ先の状況もあり、1100万台に引き下げ」(トヨタ幹部)て、22年初めに仕入れ先に提示した。

度重なる減産で信頼関係には傷

この数字が伝わると、サプライヤーからは「到底到達できる水準ではない」と、戸惑いの声が相次いだ。度重なる減産で、トヨタとサプライヤーの信頼関係には傷がついている。「トヨタの出す計画から割り引いて自社の生産計画を作らないと損失が出てしまう」と、サプライヤーの幹部は話した。

週刊東洋経済 2022年8/6号[雑誌](独走トヨタ 迫る試練)
『週刊東洋経済』8月6日号(8月1日発売)の特集は「独走トヨタ 迫る試練」です。書影をクリックするとアマゾンのサイトにジャンプします。紙版はこちら、電子版はこちら

こうした状況にトヨタも対応を迫られた。2022年3月の労使交渉では組合が度重なる急減産で疲弊するサプライヤーの窮状を報告。これを受け、豊田章男社長は「要員や設備などの能力を超えた生産計画は異常」と指摘し、「足元の生産計画を現実に即したものに見直す」ことを発表した。その結果、5月に「身の丈」として示した今期の世界生産計画が970万台だ。

4月からは生産計画の提示方法も変えた。毎月20日ごろに翌月の生産計画を確定し通達していたのに加え、月初めに翌月の大まかな計画も示すことにした。2カ月後、3カ月後の生産計画についても、従来計画に対しどの程度リスクがあるかを織り込んで伝える。

次ページ揺れ続けた生産台数
関連記事
トピックボードAD
ビジネスの人気記事
トレンドライブラリーAD
連載一覧
連載一覧はこちら
人気の動画
トヨタ国内販売幹部が交代、増える受注残に危機感
トヨタ国内販売幹部が交代、増える受注残に危機感
スズキ「納車6ヶ月待ち」国内販売の深刻な事態
スズキ「納車6ヶ月待ち」国内販売の深刻な事態
ウマ娘ヒットの裏で「スマホゲーム」が深める苦境
ウマ娘ヒットの裏で「スマホゲーム」が深める苦境
ニトリ、家具の王者が「家電攻略」に動き出す必然
ニトリ、家具の王者が「家電攻略」に動き出す必然
アクセスランキング
  • 1時間
  • 24時間
  • 週間
  • 月間
  • シェア
会員記事アクセスランキング
  • 1時間
  • 24時間
  • 週間
  • 月間
トレンドウォッチAD
東洋経済education×ICT