中国政府、「新エネルギー車」を新車販売の2割に

2025年目標。EVの「電費」向上やインフラ整備も

中国政府は新エネルギー車の普及と関連産業の育成を積極的に後押ししている(写真はイメージ)

中国政府は11月2日、2025年の国内の新車販売台数に占める「新エネルギー車」の比率を20%前後に高める目標を正式に打ち出した。国務院弁公庁が同日発表した、2021年から2035年までの「新エネルギー車産業発展計画」のなかに盛り込まれた。

新エネルギー車とは、中国政府の定義では電気自動車(EV)、プラグインハイブリッド車(PHV)、燃料電池車(FCV)の3種類を指す(訳注:通常のハイブリッド車[HV]は含まれない)。中国では新エネルギー車の普及および関連産業育成を後押しする政策が2009年から施行されており、すでに世界最大の新エネルギー車市場となっている。

中国工業情報化省は新エネルギー車産業発展計画の草案を2019年末に公表し、パブリックコメントを募った。この草案では2025年の販売比率の目標を25%としていたが、関連業界では目標達成は困難とする意見が多かった。それを受けて、正式版の計画では目標が20%に下方修正された。

2035年までに最先端のコア技術を習得

中国汽車工程学会が10月27日に発表した最新の予測によれば、中国の2025年の新車販売台数は3200万台。その20%として計算すると、同年の新エネルギー車の販売台数は640万台となる。一方、足元の実態を見ると2020年1~9月の新エネルギー車販売台数は73万台にとどまっており、目標達成には製造・販売の両面で大幅なテコ入れが必要だ。

販売比率の目標のほかにも、新エネルギー車産業発展計画はさまざまなビジョンを掲げている。具体的には、電池やインバーターなどのコア技術の研究開発、充電スタンドや水素ステーションなどのインフラ整備、自動運転技術と連携したスマートシティなどの推進だ。

さらに、ガソリン車の燃費に相当するEVの電力消費量を2025年までに走行100キロメートル当たり平均12.0キロワットアワーに低減する目標も打ち出した。

本記事は「財新」の提供記事です

より長期の2035年までの目標としては、中国の新エネルギー車のコア技術を世界の先端水準に高めることや、新車販売の主流を(ガソリン車から)EVに移行させること、公共車両の全面電動化、FCVの本格的な商用化などを掲げた。

(財新記者:劉雨锟)
※原文の配信は11月2日

ビジネスの人気記事
トピックボードAD
関連記事
  • 新型コロナ、長期戦の混沌
  • iPhoneの裏技
  • Amazon週間ビジネス・経済書ランキング
  • 「非会社員」の知られざる稼ぎ方
トレンドライブラリーAD
人気の動画
ラーメン店の倒産ラッシュが必然でしかない事情
ラーメン店の倒産ラッシュが必然でしかない事情
人望のない人は「たった一言」が添えられない
人望のない人は「たった一言」が添えられない
都心vs. 郊外 家を購入するならどっち?
都心vs. 郊外 家を購入するならどっち?
30~40代でも起こりうる『孤独死』の過酷な実態
30~40代でも起こりうる『孤独死』の過酷な実態
アクセスランキング
  • 1時間
  • 24時間
  • 週間
  • 月間
  • シェア
トレンドウォッチAD
漂流する東芝<br>舵取りなき12万人の悲運

再出発したはずの東芝の漂流が止まりません。再建請負人の車谷暢昭社長が電撃辞任。緊張感が増すファンドとの攻防や成長戦略の構築など課題は山積しています。従業員12万人を超える巨艦企業はどこに向かうのでしょうか。

東洋経済education×ICT