アフリカのビッグビジネスで光る日本のブランド力、自動車を筆頭に重電、建機なども奮戦中!

トップ堅持するトヨタ　２位にはヒュンダイ

その日産を、シェアで大きく上回るのがトヨタ自動車だ。進出して半世紀近く経った現在、シェアはアフリカ全土で１８％、南アでは２４％に迫り、２位以下のヒュンダイ、米ゼネラル・モーターズ（シボレー）、独フォルクスワーゲンを退ける。

南アの現地生産開始は、米国や英仏よりもはるか前の６２年。ダーバン工場の年間生産台数は１８万台弱で、規模では中国・広州工場とほぼ等しい。グループのデンソーやトヨタ紡織、豊田合成なども進出、現地の雇用創出にも貢献してきた。

躍進のカギは、まず「カローラで早くから現地に進出したこと」（トヨタ幹部）。南アで生産されたカローラは、同国内では高級車。ダーバン工場は欧州向けカローラの一大輸出基地でもある。０７年投入の新型カローラも海外では２番目に早く生産を立ち上げた。

トヨタが０４年から始めた世界戦略車ＩＭＶシリーズの寄与もある。ＩＭＶは、一つの車台を共有し、新興市場で効率的に開発・生産するプロジェクトで、タイや南ア、アルゼンチンなどをそれぞれ生産・輸出拠点とし、相互に部品や完成車を供給し合う。ピックアップトラックやＳＵＶ、ミニバンの３タイプで構成。大型車の需要が比較的大きく、為替変動の影響も受けにくいこれらの国で、ＩＭＶは競争力を保ってきた。

ただ、最近では韓国のヒュンダイ、中国のチェリー、インドのタタがシェアを伸ばすなど、低価格車競争が激化。圧倒的知名度と品質への信頼を武器に、市場成長の果実をつみ取れるかどうかが問われている。