超スリム化で復活したJAL JAL VS.ANA　財務面から見たライバル対決(上)

超スリム化で甦ったJAL（左から大西会長、稲盛名誉会長、植木社長、撮影：今井康一）

 2010（平成22）年1月に会社更生法を適用した日本航空（※以下、JAL）は、京セラ創業者・稲盛和夫氏の指揮の下で見事にV字回復を遂げ、ついに2012（平成24）年9月、再上場を果たしました。ただ、ここで同社の業績アップに焦りを感じた全日本空輸（※以下、ANA）からは、「JALは破綻処理によって、優遇されすぎているのではないか」という批判が出始めています。

この背景には、多くの要因によって業績に差がついてしまった2社の姿がありました。今回は、JALとライバル企業である全日空（※以下、ANA）の財務内容を分析してみたいと思います（編集部注：今回は資料が一段と充実しており、印刷を行うなどしてお読みになることをお勧めします）。

破綻後自己資本比率が大きく改善、身軽になったJAL

まず、JALが破綻する前の平成21年3月期 第3四半期決算を見ながら、当時の状況を分析してみましょう。破綻前（2008（平成20）年12月31日）の貸借対照表によると、この時、中長期的な安全度の目安である自己資本比率（＝純資産÷資産）は、11.6％と低水準でした。