「引退」「貨物船転用」「解体」も…40年選手も続々と引退する「古参フェリー」。次々と消えゆくのも必然なワケ

解体前に乗船してみてはいかが

ここまで、「古参フェリー」が航路引退後も必要とされた事例を挙げてきた。しかし、こういった船は老朽化が激しく、大半の場合は「海外で解体」（通称「チッタゴン行き」）となる。

バングラデシュの港湾都市・チッタゴンは「船の墓場」とも呼ばれ、老朽化した大型船舶の多くはこの港に「ビーチング」（海岸線に直角で上陸）の上で、現地の人々の人海戦術によって解体され、船として生涯を終える。

引退した船が売却か、解体かといった情報はあまり公表されないが、「フェリーくるしま」に先だって2024年に引退した「フェリーはやとも2」の場合は、気が付けばAIS電波（一般的なアプリで受信できる）の船舶情報に「MATSUYAMA（松山観光港）→CHITTAGONG（チッタゴン）」を航海中である旨が記され、現地の沖合で電波が途絶えた。（最終更新が9カ月前）建造から40年近く経過した「くるしま」も、同様の運命を辿るのかもしれない。

今の快適な船旅もいいが、昔ながらの船旅も味わいがあっていい。「引退」「貨物船転用」「解体」となる前、フェリーとして現役のうちに乗船してみるのもいいだろう。