![日本での価格は559万円。オンライン販売のみとなる(写真:ボルボ・カー・ジャパン)](https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/6/a/570/img_6a5317c496ca4643c9f0316407fcd42d320504.jpg)
これからのBEV(バッテリー駆動のEV)は小型化が進むのか――。
ボルボ・カージャパンが2023年10月に日本で発売した新型車「EX30」は、全長4235mmのコンパクトなサイズが印象的だ。
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サイズとともに、デザインもとにかくシンプルを目指したとのこと。ボルボは、これまでもスカンジナビアンデザイン、あるいは北欧デザインなどといって、華美さを排した造型や色づかいをセリングポイントにしてきた。
EX30はその延長線上にあるデザインで、BEVの時代にもボルボのプロダクト哲学がすんなりハマっている。その点では、全方位的な商品展開を選ばざるを得ない大メーカーとは一線を画している。
コンパクトなサイズは武器になる
「全高も立体駐車場に入る1550mmに抑えられていて、日本のユーザーに使いやすそうで興味がわく」
私の知人にも、駐車しやすいボディのディメンション(寸法)もあって、EX30を購入検討対象としている人がいる。
![デザイン、製造、輸送など、生産とライフサイクル全体にわたるCO2排出量削減に取り組んでいるという(写真:ボルボ・カー・ジャパン)](https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/c/8/570/img_c847e5aa6cb363527f101af2fa9d8439331628.jpg)
コンパクトサイズのBEVは、増えている。軽自動車ゆえに人気が出た日産「サクラ」と姉妹車の三菱「eKクロス EV」、BYDが2023年9月に日本発売した「ドルフィン」(全長4290mm)といった具合に。BYDは、ドルフィンについて「サイズが武器」というほどだ。
この先も、フォルクスワーゲンが「ID.2 all」(全長4050mm)を準備中。BEVは小型サイズが1つのトレンドになっていくように思える。
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