ホンダ｢NSXタイプS｣最終モデルの全貌に迫る 国内限定30台､2794万円のプレミアムスポーツ

インテグレーテッド・ダイナミクス・システムにより、最適な走行モードが選択可能だ（撮影：尾形文繁）

NSXは、走行シーンに合わせて最適な走行モードを選択できる「インテグレーテッド・ダイナミクス・システム」も特徴のひとつだ。市街地などでモーターのみのEV走行も可能な「クワイエット（QUIET）」、街乗りから高速道路まで幅広いシーンで走りが楽しめる「スポーツ（SPORT）」、ワインディングなどで俊敏な走りが味わえる「スポーツプラス（SPORT＋）」、サーキット走行に対応する「トラック（TRACK）」といった4モードを用意する。

タイプSでは、これらの制御についても最適化されている。クワイエットモードでは、EVドライブ時の加速性能向上や走行可能領域を拡大。スポーツプラスモードでは、全輪の駆動制御や姿勢制御を最適化することで、コーナー進入時に車体を曲がる方向に向けはじめるターンインから出口の立ち上がりまで、ドライバーがイメージするラインを忠実にトレースすることが可能。また、加速時の高いレスポンス性も実現する。これらにより、年齢や性別、運転技術などにかかわらず、誰にでもコーナーを心地よく駆け抜ける味付けがなされている。

こだわりの内装。気になる価格は2794万円

NSX タイプSのインテリア（撮影：尾形文繁）

インテリアでは、新色の赤を配色したシートも採用。セミアニリンレザーをフルに使った仕様と、それに高級人工スエードのアルカンターラを組み合わせたコンビシートを用意する。また、シートのヘッドレストやグローブボックスには「Type S」のロゴも施すことで特別感を演出。

ほかにも、オプションとしてカーボンセラミックブレーキやカーボンエンジンカバー、メーターバイザーやステアリングガーニッシュにカーボンを用いた仕様なども用意し、よりスーパーカーらしいスペシャリティな装備を選ぶことができる。

NSX タイプSのりやスタイル（撮影：尾形文繁）

国内での価格（税込）は2794万円。スタンダード仕様の2020年モデル（現在は販売終了）が2420万円であったから、374万円のアップだ。それでも、先行で受注が開始された北米では、300台限定の受注がすでに終了しているほどの人気ぶりだ（ホンダが展開する高級車ブランドのアキュラから発売）。国内では前述のとおり30台が、購入からメンテナンスを専門に行う「NSXパフォーマンスディーラー」を通じて販売される（残り20台はカナダで販売）。

生産は、従来どおり、アメリカ・オハイオ州にある専用工場「パフォーマンス・マニュファクチュアリング・センター」だ。いわゆるライン製造と異なり、選ばれた少数精鋭の熟練工たちがボディ製造、塗装、最終組み立てまでの全工程を担当する。最後の2代目NSXは、2022年12月の販売終了までに、350台がじっくりと時間を掛けて作られ、オーダーした世界の愛好家たちへ届けられる。

著者フォローすると、平塚 直樹さんの最新記事をメールでお知らせします。