大幅赤字に転落した日本郵船、今１１年３月期黒字計画の「真実味」

　次に、不定期船部門をみてみよう。不定期船部門はバラ積み船、自動車船、油送船などからなるが、前期の同部門は自動車船と油送船の赤字をバラ積み船の黒字が埋めるという今までにない収益構造となっていたために、利益水準ががくっと落ち込んだ。四半期ベースで見ると、０９年４～６月期は自動車船や油送船の赤字が大きすぎてバラ積み船の黒字で埋め切れなかった。

不定期船の四半期ごとの部門経常利益の推移は以下の通り。　　　　　　　　　　　　　　　　　
　０８年４～６月期　６２５億円
　　　同７～９月期　７２１億円　
　同１０～１２月期　３２１億円
　０９年１～３月期　　２３億円
　　　同４～６月期　▲１５億円
　　　同７～９月期　　５４億円
　同１０～１２月期　１４３億円　
　１０年１～３月期　１８４億円

今期の不定期船の部門経常利益は、前期比１８４億円増益の５５０億円を計画している。増益分の半分は自動車船で、残りはバラ積み船とＶＬＣＣ（大型タンカー）。海運市況が空前の好況だった０８年３月期や０９年３月期にははるかに及ばないが、３期ぶりに前期比プラスに転じる会社計画だ。不定期船の部門経常利益の推移は以下の通り。

　　　　　　　　　　　　　　　前期比増減
　０４年３月期　　５５０億円　　　　　　　−
　０５年３月期　１０１１億円　　＋４６１億円　　
　０６年３月期　１０８２億円　　　＋７１億円
　０７年３月期　１０４３億円　　　▲３９億円　　　
　０８年３月期　１７４１億円　　＋６９８億円
　０９年３月期　１６９０億円　　　▲５１億円
　１０年３月期　　３６６億円　▲１３２４億円
　１１年３月期　　５５０億円　　＋１８４億円
　（注）１１年３月期は会社計画