【産業天気図・造船・重機】造船受注がストップ、石油下落・金融危機でプラントにも不安広がり、天気は「曇り」模様
| 08年10月～09年3月 | 09年4月～9月 |
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造船業界の２００８年度後半は曇り。０９年度前半も曇りだが、今にも雨が落ちてくる空模様となる。
造船の受注状況は様変わりとなった。海運会社は海運市況の暴落から新規発注を見合わせる一方、造船会社も厚板価格の高騰→建造コスト増から受注に慎重になり、両者にらみ合いが続いている。０８年４～９月期、三井造船＜７００３＞のバラ積み標準船は前年の２５隻から８隻に落ち込んだ。国際金融危機が“爆発”した９月以降はさらに厳しく、世界最大の造船会社・現代重工（韓国）でさえ、１０月、１１月は新規受注ゼロとなっている。
ただ、造船各社は直前までの海運大ブームでいずれも３～５年間分の受注残を抱えている。０８年度後半も目いっぱいの高操業が続くが、厚板の大幅値上げに直撃され、収益見通しの方も様変わり。０８年度は黒字を確保するはずだった川崎重工＜７０１２＞、ＩＨＩ＜７０１３＞の造船部門はともに水面下に沈み、三井造船は会社全体の収益も大幅下方修正することになった。
一方、プラント分野はエネルギー関連を中心に０８年度上期はなお旺盛な需要を享受した。ガスタービンを筆頭に三菱重工＜７０１１＞はエネルギー部門の０８年度受注額を１・３兆円（前期１・２兆円）に増額し、原油・ガスの洋上生産設備のエンジニアリング会社、三井海洋開発＜６２６９＞は史上最高４０００億円（前期比３倍）の受注を確実にした。が、ここにも原油価格急落と国際金融危機が不安な影を落とし始めている。産油国は今後、需給調整のために新規投資を抑制すると見られるし、プロジェクトファイナンスの組成が難しくなれば、ＩＰＰ（独立電力事業者）など民間プロジェットは急ブレーキがかかる。０９年度のプラント受注は反落懸念濃厚だ。現に、受注絶好調の三井海洋開発でさえ、チャーターを内定していた石油会社が資金繰りに窮し、洋上設備１基が立ち往生する事態に直面している。
また、重工業分野の「希望の星」と目されてきた航空機分野の雲行きも怪しくなった。三菱重工が主翼を担当するなど、日本側の生産シェアが３５％にのぼるボーイングの最新鋭機７８７は近く４度目の納入延期を発表する。最初の計画から２年以上の遅れ。生産開始当初は赤字のため、当面、７８７に参加する重工各社の収益には響かないが、中期的な資金回収計画は完全に狂ってしまう。０９年度は時間が経つにつれ、いっそう暗雲が広がる年になりそうだ。
（梅沢 正邦）
