約300万円でも売れる｢デリカミニ｣の実力は？　ベンツやボルボからの乗り換えもある軽自動車の概念を変えた軽自動車

やはり上級グレードには標準のデジタルルームミラーは、リアぎりぎりまで確認できるし、車内に大きな荷物を搭載して、通常のミラーが役に立たないときにも便利だ。解像度も高い。

Google搭載のナビゲーションも、思いきった装備だ。「OK,Google」（実際は日本語で「グーグル」と言わないと反応しない）のコマンドでシステムを起動させ、「暑い」というとエアコンの温度を下げてくれる。

ボルボやホンダにも採用されるGoogle搭載のナビゲーション（筆者撮影）

音楽も同様。たとえばSpotifyのアプリがダウンロードしてあれば、「ハンバート・ハンバートかけて」と言えば、すかさず探してくれるという具合。聴き取り能力も高い。

「MITSUBISHI CONNECT」も上級グレードには標準装備で、スマートフォンの操作で、エアコンのオン・オフ、ドアの施錠と解錠、ナビへの目的地送信、といった機能が使える。

価格に対して切に願うこと

日本の乗用車市場で軽自動車の割合が4割を超えていく、というのにちょっと前に驚いた記憶があるが、デリカミニはその裏付けになるような出来のよさだ。

今回乗った「Tプレミアム・デリマルパッケージ4WD」の価格は、290万7300円。日産「ルークス」の場合、トップモデルの「ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション」が236万3900円。

ルークスでは上に「オーテック」バージョンが設定されていて、こちらのほうがスポーティ志向と、市場での棲み分けができそう。

ホンダ「プレリュード」が600万円を超える昨今。フル装備のデリカミニが300万円に迫るのは、避けられないことなのかもしれない。働く人の手取りが増えればよいのだ。あらためてそう思った。

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