また、試乗車では、オプション設定の助手席専用10.9インチ「MMIパッセンジャーディスプレイ」も搭載。助手席に座るパッセンジャーが、ドライバーの視線を妨げることなく、インフォテインメントシステムを自由に操作でき、コックピットに座る2人それぞれの快適性などにも考慮している。
ほかにも、試乗車には、これもオプションの「スマートパノラマガラスルーフ」も装備する。これは、電圧をかけることによってガラスルーフを透明状態にしたり、不透明に切り替えたりできるポリマー分散型液晶（PLDC）技術を採用した最新のガラスルーフだ。
切り替え操作はルーフ上部にあるボタンで行い、9つのセクションごとに「透明」「不透明」の選択が可能だ。しかも、ガラスルーフ自体はかなり大きく、すべてのセクションを透明にすると、まるでオープンカーに乗っているような開放感を味わえる。また、すべてを不透明にすれば、夏場の強烈な日差しも避けられる。天気や気分に応じ設定を細かく変えられるのはかなり便利で、なかなかの優れもの装備といえるだろう。
ガソリン車から乗り換えても自然な走り
パワーボタンを押し、センターコンソールに装備された長方形型のレバー式シフトを下に引くと、ドライブモードとなり、発進可能の状態に。アクセルペダルを踏み込んでいくと、とてもスムーズな加速を味わえる。いわゆるBEV的で圧倒されるような加速感ではなく、パワーの出方がかなりマイルドだから、ICE（内燃機関）モデルからの乗り換えでも違和感は少ないだろう。
ただし、この乗り味は、設定するドライブモードで変わってくる。A6アバントe-tronの場合、走行状況や好みに応じて4つのモードが選択可能だ。幅広い状況に対応する「バランス（Balanced）」、最もスポーティな走りを味わえる「ダイナミック（Dynamic）」、快適な乗り心地となる「コンフォート（Comfort）」、燃費性能を高める「エフィシエンシー（Effiency）」を用意する。
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【4つのドライブモードによる変化】
