WRC6連覇の伝説を残した｢ランチアの雄｣デルタ モータースポーツの活躍で根強いファンを獲得

海外だと（戦前はおいといて）、ドイツではポルシェ「356」（1948年）を筆頭に、メルセデス・ベンツ「SL300」（1954年）、ポルシェ「911」（1964年）、BMW「2002」（1966年）、フォルクスワーゲン「ゴルフGTI」（1975年）、アウディ「クワトロ」（1980年）など、多くのモデルが思いつく。

アウディ クワトロはラリーシーンに4WDという概念を持ち込み圧倒的な速さを見せた（写真：AUDI）

BMW「3シリーズ」など、1980年代に始まったドイツツーリングカー選手権で好成績を残したモデルの人気も衰えていない。

英国では、「MGA」（1955年）と「MGB」（1962年）、「ミニ・クーパー」（1961年）、それに英国フォードの「コーティナ・ロータス」（1963年）などがあるうえ、ジャガーやアストンマーティン、ロータスは、ルマン24時間レースやF1グランプリなどの活躍ぶりで高い、ブランドイメージを獲得した。

ラリーで活躍したフランスのルノー「アルピーヌA110」（1963年）やルノー「8ゴルディーニ」（1964年）も根強い人気を誇る。今ではデザインアイコンのようになっているシトロエン「DS」（1955年）だって、1959年のモンテカルロラリー優勝という経歴を持つ。

プジョー「205GTI」（1983年）が高い人気を集めたのも、WRCやパリ・ダカールラリーでの活躍が影響している。

日本でもラテン系ホットハッチとして人気を獲得したプジョー205GTI（写真：Stellantis）

イタリアではフェラーリ、フィアット、フィアット・アバルト、ランチア、アルファロメオを筆頭に、多くのキラ星のごときブランドが、レースやラリーで活躍したモデルを手がけてきた。

イタリアには、一般の人もこうしたクルマを買って、クラブレースなどを楽しむ文化もある。

ランチアも数々の名車を生み出してきた

今回の主題であるランチアといえば、まず思いつくのが「アウレリアB20GT」（1950年）。

アウレリアB20GTは世界初のV型6気筒エンジン搭載車としても知られる（写真：Stellantis）

1950年代にミッレミリア、タルガフローリオ、カレラ・パナメリカーナ・メヒコといった数々の公道レースでポルシェやメルセデス・ベンツを向こうに回し、すばらしい結果を残したモデルだ。今でもクラシックカーとしての人気は、ものすごく高い。