WRC6連覇の伝説を残した｢ランチアの雄｣デルタ モータースポーツの活躍で根強いファンを獲得

1990年代前半のWRC（世界ラリー選手権）で圧倒的な存在感を見せたデルタHFインテグラーレ（写真：Stellantis）

人はどのようにクルマが欲しくなるのか。それをブランディングというなら、昔から今にいたるまで有効な手段は、モータースポーツだ。

1990年代を代表する一台が、イタリア・ランチアの「デルタHFインテグラーレ」。実にすてきなクルマだった。

日本だと短く「インテグラーレ」（ホンダのインテグラじゃないですよ）とファンが呼ぶことも多いこのクルマ、ラリーでの大活躍もあり、一部の自動車好きの間では、今も人気が高い。

古くはホンダS500、今ならGRヤリス

レースやラリーでの好成績をクルマの評価（と販売）に結びつけるのは、自動車界の定石だ。

最近の日本でいうと「GRヤリス」。ハイブリッドのラリーマシン「Rally1」は、2023年のWRCにおいて、マニュファクチャラーとドライバー、2つの選手権をトヨタ・ガズーレーシング・ワールドラリーチームにもたらした。

ヤリスをベースにターボ＋4WDで武装したGRヤリス（写真：トヨタ自動車）

1960年代から2020年代にいたるまで、人気が衰えないクルマを見ると、モータースポーツとの結びつきが強いものが多い。日本車だと古いところでは、ホンダ「S500」（1963年）、同「S600」「S800」、日産「スカイラインGT」（1964年）とのちの「GT-R」（1969年）、トヨタ「カローラレビン」と「スピリンタートレノ」（1983年）。

三菱「パジェロ」（1982年）やスバル「インプレッサ」（1992年）の人気も、ラリーでのすぐれた成績と関係している。