中国の自動車輸出､2023年上半期は200万台突破 ｢新エネルギー車｣の輸出台数も50万台超え

中国のEV最大手のBYDは、2023年上半期の輸出台数を前年同期の11.6倍に急拡大させた（写真は同社ヨーロッパ法人のウェブサイトより）

中国の自動車輸出の急拡大が続いている。中国汽車工業協会が7月11日に発表したデータによれば、2023年上半期（1月～6月）の輸出台数は前年同期比75.7％増の214万台に達した。そのうち「新エネルギー車」の輸出台数は53万4000台と、前年同期の2.6倍に増加した。

（訳注：新エネルギー車は中国独自の定義で、電気自動車［EV］、燃料電池車［FCV］、プラグインハイブリッド車［PHV］の3種類を指す。通常のハイブリッド車［HV］は含まれない）

メーカー別で最も輸出を伸ばしたのは、中国のEV最大手の比亜迪（BYD）だ。同社は上半期に8万1000台を輸出し、前年同期の11.6倍という急成長を達成した。

「BYDの輸出は2022年上半期は少なく、下半期から拡大に転じた。2023年上半期の（前年同期比の）成長率が極めて高いのはそのためだ」。中国汽車工業協会の副総工程師を務める許海東氏は、背景をそう解説する。

メーカー別の販売状況に明暗

一方、上半期の中国国内の自動車販売台数は1323万9000台と、前年同期比9.8％の増加を記録した。「中国政府による（自動車取得税の減免措置延長などの）販売促進政策やメーカーの営業努力、新型車の大量投入などの相乗効果で、国内需要が徐々に回復した」と、許氏は分析する。

そんななか、国内市場では新エネルギー車の存在感がますます高まっている。上半期の新エネルギー車の販売台数は374万7000台と、前年同期比44.1％増加。自動車の総販売台数に占める比率は28.3％と、同6.7ポイント上昇した。

とはいえ、メーカー別の新エネルギー車の販売状況は明暗が分かれている。例えば国有自動車最大手の上海汽車集団は、上半期の新エネルギー車の販売台数が前年同期比7.1％減少。同じく国有大手の東風汽車集団も、同3.9％の減少に終わった。

本記事は「財新」の提供記事です

一方、国有大手の広州汽車集団は、上半期の新エネルギー車の販売台数を前年同期の2.1倍に急拡大させた。新興EVメーカーの理想汽車は、上半期の販売台数が前年同期の2.13倍の13万9000台に達し、新エネルギー車のメーカー別の販売ランキングで第8位に食い込んだ。

（財新記者：戚展寧）
※原文の配信は7月11日