よしだ・もりたか 1957年生まれ。名古屋大学工学部卒。80年トヨタ自動車工業（現トヨタ自動車）入社。自動車の制御技術や製品企画などに携わり、2018年に副社長。豊田中央研究所会長を経て、21年6月から現職。（撮影：永谷正樹）
トヨタ自動車系で部品メーカー大手のアイシン精機と、中核子会社のアイシン・エィ・ダブリュ（AW）が経営統合し2021年4月に発足したのがアイシンだ。自動変速機（AT）では世界首位を誇る同社も、電動化や脱炭素への対応が急務だ。勝ち残りへの戦略を吉田守孝社長に聞いた。
──パワートレイン（駆動装置）販売台数に占める電動化製品の比率を足元の1割弱から30年には6割以上に引き上げる計画です。
顧客のニーズはそれぞれ異なる。ハイブリッド車（HV）から電気自動車（EV）まであらゆる電動車に対応するため、フルラインナップのパワートレインをそろえている。需要の変化に合わせ、柔軟に生産体制を組み替えていく。
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