トヨタ｢C-HR｣､SUV1位の裏に透ける息切れ感 ｢RAV4｣の来春登場後も王座を保てるか

当初はなかったツートーンカラーも用意され、バリエーションが広がっている（写真：トヨタグローバルニュースルーム）

トヨタ自動車のコンパクトクロスオーバーSUV「C-HR」を街中で見かけることが増えた。

SUVジャンルで1位に輝いた「C-HR」

日本自動車販売協会連合会（自販連）の統計によるとC-HRは2017年度（2017年4月～2018年3月）に10万2465台（月間平均約8500台）を売り、乗用車ブランド通称名ランキング（軽自動車除く）で全体4位、ホンダ「ヴェゼル」（6万1378台で全体15位）に4万台以上の差をつけてSUVジャンルで1位に輝いた。

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C-HRは2016年12月に登場。排気量1800ccエンジンとモーターを併用するハイブリッド車と1200ccのターボエンジンを搭載する2タイプのパワートレーンを擁する。従来ハイブリッド車は前輪駆動（FF）、ターボは4WD（4輪駆動）のみだったが、今年5月7日には一部改良に併せてターボにもFF車が設定された。車両本体価格は229万～292万9200円となっており、全長4360×全幅1795×全高1550～1565mmという車体サイズだ。レクサスを除くトヨタ4系列（トヨタ店、カローラ店、トヨペット店、ネッツ店）の販売店すべてが取り扱っている。

そんなC-HRは発売当初、販売現場から「売りにくいクルマになるかもしれない」という声が出ていた。趣味性の高いクーペSUVスタイルのため、後席の居住性や積載性能、後方視界が犠牲になっており、実用性を重視するユーザーには受け入れられない可能性があった。

また、当初はターボにFFがなく車両本体251万円台が最安だった価格設定によって、競合のコンパクトクロスオーバーSUVであるヴェゼルやマツダ「CX-3」と比べたときの割高感や、トヨタの上級SUV「ハリアー」との価格差が少ないことから、C-HRを検討するユーザーの一部が、競合車やハリアーに流れかねないことなどが懸念されていた。