フェラーリ｢GTC4 ルッソT｣は何が新しいか これまでのファンが持つ常識とは異なる車だ
フェラーリの最新モデル、GTC4 ルッソTをイタリア・トスカーナで試乗した。西川淳はいう。12気筒のGTC4ルッソの弟分と侮るなかれ、と。
トスカーナで驚く
当記事は「GQ JAPAN」（コンデナスト・ジャパン）の提供記事です
2011年にFF（フェラーリ・フォー）が登場したとき、マラネッロは、それをまったく新しいコンセプトに基づく、つまりは何かの後継モデルではないという意味で、久々のオールニューモデルだと宣言していた。
何を仰るお馬さん、4WDとなってシューティングブレークのような格好をしてはいるけれども、実質的には60年代初頭の250GT2+2に始まるフル4シーター12気筒FRの跳ね馬、最近でいうと456GTや612スカリエッティ、の後継モデルじゃないか、とボクは勝手に踏んでいた。
FFはその後、GTC4ルッソ（以下ルッソ）へと進化を遂げて、豪華なGTカー兼スポーツカーとして、独自のポジションを築いて現在に至っている。平均購入年齢層も、以前の12気筒モデルから比べると10歳、若返ったらしい。
やっぱり、それはまったく新しいモデルだったのだろうか。
その疑問をマラネッロは、まったく違う角度から解き明かしてくれた。その答が、新型モデルGTC4ルッソT（以下ルッソT）である。
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