東海道新幹線でしか見られない｢絶景｣とは？ 富士山以外にも見所がたくさん！

東海道新幹線の車窓について対談する栗原さん（左）と久野さん（右）（撮影：尾形文繁）

久野：と、おっしゃいますと？

栗原：この辺りは、天王山と淀川に挟まれたとても狭い平地なんですが、昔から京都と大阪を結ぶメインルートなんです。新幹線ができる前から、この地域には東海道本線、国道171号線、旧西国街道、名神高速道路といった交通がひしめいていました。そこへさらに新幹線を通すには、すでにある阪急の線路にくっつけるしかなかったそうです。

久野：確かに。地図を見ると、まるでコードを束ねたかのように集まっていますね。

栗原：山崎は、羽柴秀吉と明智光秀が戦った「山崎の戦い」の古戦場でもありますが、ここが戦場になった理由も、京都へ通じるメインルートで、大軍が一度に通過できない狭い土地だから。光秀は、ここさえ押さえれば、強力な秀吉軍に勝てると考えたわけです。

久野：阪急と新幹線の並走も、山崎の戦いも、「京都と大阪をつなぐメインルートなのに、土地が狭すぎる」というのが原因だったんですね。

高架もウイスキーも「涌き水」が生んだ

栗原：はい。それから、新幹線と阪急が単に並走するのではなく、阪急も同時に高架化されたのは、この辺りの地質が関係していたそうです。天王山から淀川へ流れ込む湧き水によって沼地になり、新幹線だけ作ると、その重みで阪急の線路が沈下してしまう恐れがありました。

久野：それは危ないですね。

栗原：そこで、阪急にもしっかりした基礎を持つ高架線が作られました。ところで、この天王山からの湧き水がとても質がよく、ウイスキーづくりに最適だったんです。そこで、ここに日本初のモルトウイスキー蒸留所が作られました。現在のサントリー山崎蒸留所です。

久野：阪急が新幹線と一緒に高架線になったのと、サントリーが日本初のウイスキー蒸留所を作ったのは……

栗原：同じ「山崎の水」が理由だったというわけです。

久野：面白いですね－！ 今度、鉄道ファンではない友人と新幹線に乗った時は、そのお話をした方が興味を持ってもらえますね。

栗原：僕も、新幹線の車窓がきっかけとなって調べたんですけど、とても奥が深いなと。

久野：きれいな自然風景や、乗客にアピールするユニーク企業があるかと思えば、そんな歴史的なエピソードもあるんですね。