【海運大手３社の今期業績】宴の後の大苦悶、２３年ぶりの歴史的不振

　商船三井の修正幅が通期で２．４８万ドルと最も大きいのは、期初の想定がもともと低かったからに過ぎない。通期の想定は大手３社ともほぼ似通ってきたが、下期想定を見ると、日本郵船が上期比０．７万ドルプラスの５．５万ドル、商船三井が上期比横ばいの５万ドル、川崎汽船が上期比０．５５万ドルマイナスの４万ドルと方向性がマチマチ。川崎汽船は想定より１０００ドル上回ると７億円の経常増益要因となる。通期想定が最も高い日本郵船の水準に落ち着く場合、川崎汽船には約６１億円の増額余地となる。川崎汽船は今期のバラ積み船市況を、とことんシビアに見ようと社内で意思統一したのだろうか。東証で会見をした執行役員の山内剛氏は、「個人的には『下期は上がる』と思っているのだが･･･」と苦笑いしていた。

バラ積み船市況の想定外の高騰の一方、大誤算なのは、自動車船、タンカー、そしてコンテナ船である。

まずは自動車船。「４～６月期に底打ち、７～９月期に回復と見ていたが、９月以降にずれ込む」（川崎汽船の山内執行役員）。「９月以降、着実に回復するだろうが、期初にみていたよりも回復が遅い」（日本郵船のＩＲ担当経営委員、甲斐幹敏氏）。「下期の計画がまだ提示されていない」（商船三井・経理担当執行役員の青砥修吾氏）という暗澹たる状況で、下期回復シナリオも怪しくなってきている。自動車船の回復の遅れは、取り扱い台数の多い順、すなわち日本郵船、川崎汽船、商船三井の順に各社業績見通しに悪影響を与えている。

自動車船の見通し：
　　　　　　通期見通し；　　　　　　　
　　　　　　期初　　　　　今回修正　　前期実績　４～６月実績　　前４～６月期
　日本郵船　２６６万台　２２６万台　３２６万台　　４３万台　　　８８万台
　商船三井　１７０万台強　非開示　　２５５万台　　３３万台　　　７５万台
　川崎汽船　非開示　　　　非開示　　３０６万台　　３８万台　　　９０万台

（注）商船三井は上期見通しを期初の７６万３０００台から７１万１０００台に引き下げる一方、通期見通しは期初から開示していない（商船三井の期初の表記通期見通しはあくまでも聞き取りベース）