渋谷駅、谷底に広がる超難解なダンジョンの今

JR東日本によれば2019年度の駅乗車人員で、渋谷駅は6位。かつては新宿・池袋に次ぐトップ3の常連でしたが2016年度以降は東京、品川、横浜を下回っています。

2013年3月に東急電鉄東横線が東京メトロ副都心線と相互直通運転を開始して乗り換えが必要なくなったという影響も指摘されています。

ただ、これには駅の複雑さが敬遠されているのではという声もあります。

地上3階から地下5階まで広がる複雑な多層構造の駅で、「ダンジョン」などと言われることもある渋谷駅。なぜ、こんなにも複雑な構造になったのでしょうか？

歴史とともにひも解いていきます。

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