【A70型・A80型・A90型】ファイナルエディション発売＆生産終了がアナウンスされたトヨタ「スープラ」の歴史を振り返る

そして、A90ファイナルエディション。日本では150台限定で抽選販売となるこの仕様は、現在、すでに受け付けが終了している。価格（税込み）は、ベースとなる6気筒エンジン搭載のRZグレード（一部改良モデル）が800万円なのに対し、ファイナルエディションは1500万円もの高値となっているが、そのぶん、集大成といえる数々の技が込められているといえるだろう。

とくに直列6気筒の3.0Lガソリンターボエンジンは、パフォーマンスをさらにアップ。RZグレードとの比較で、最高出力を285kW（387PS）から324kW（441PS）へ、最大トルクも500N･m（51.0kgf-m）から571N･m（58.2kgf-m）とそれぞれ向上させ、より俊敏な走りを堪能できる。また、フロントブレーキには、レースなどでも定評があるブレンボ社製を採用し、RZの18インチに対し19インチとより大径化。

スープラ“A90ファイナルエディション”のインテリア（筆者撮影）

さらにレース専用車GRスープラGT4のノウハウを活かした数々の装備も採用する。たとえば、サスペンションにはGRスープラGT4と同じKW社製を採用。また、外装には、専用のカーボンフロントスポイラー、カーボンフロントカナード、フロントセンターフラップなども装備する。これらは、GRスープラGT4の開発を担当する「TOYOTA GAZOO Racing Europe」が開発したもので、より空力特性を向上させていることが特徴だ。

ほかにも内装には、シートパッドにアルカンターラ素材を使用したレカロ社製カーボンフルバケットシート「RECARO Podium CF」を装備するなどで、赤×黒を基調としたカラーのレーシーなコクピットを実現していることも魅力だ。

会場で見た歴代スープラ3台の印象

以上が、歴代スープラの概要だが、今回、イベント会場ではA70型、A80型、A90型のファイナルエディションといった3世代を一度に見みることができた。実際に各世代を見比べてみると、あくまで私見だが、A70型が最もスリムでスタイリッシュな印象。おそらく、当時はラグジュアリーカー的要素も強かったことがうかがえる。それに対し、A80型やA90型は、ワイドボディを身にまとっていることで、よりマッチョなイメージが強い。まさに、公道からサーキットまで、縦横無尽に疾走するスパルタンなスポーツカーといった感じだ。