ホンダ｢フリード｣新旧比較で見るヒットの法則 ちょうどいいサイズ感はそのまま熟成が進んだ

2代目フリード/フリード＋の外観（写真：本田技研工業）

先代にあたる2代目モデルは2016年に登場。大柄なクルマの運転が苦手な人にも「ちょうどいい」サイズの車体に、スタイリッシュなフォルム、多彩なシートアレンジが可能な広い室内空間などの特徴を持つ。

先代のラインナップは、6～7人乗り・3列シート車の「フリード」、5人乗り・2列シート車の「フリード+（プラス）」という主に2タイプを用意。2019年のマイナーチェンジでは、外観の刷新に加え、アウトドア風味のクロスオーバースタイルが魅力の「フリード クロスター」も追加し、バリエーションを拡大した。いずれのタイプにも1.5Lガソリン車と、同じ排気量のハイブリッド車を用意したほか、ほとんどのタイプに2WD（FF）と4WDを設定した（7人乗りは2WD車のみ）。2代目フリードは、こうした幅広いラインナップにより、多様化する顧客のニーズに対応。今では「ホンダ登録車でナンバーワンの売れ筋」と呼べるほどの人気モデルへ成長した。

3代目となる新型フリードの概要

3代目フリードのスタイリング（写真：本田技研工業）

その3代目となる新型は、シンプルで上質な外観の「フリード エアー（FREED AIR）」と、タフな外観でアウトドアにもマッチする「フリード クロスター（FREED CROSSTAR）」という2タイプを用意する。設定する乗車定員/シートは、以前から人気の6人乗り・3列シート車をフリード エアーとフリード クロスターの両方に揃える。2列目に2名乗車の「キャプテンシート」を採用したタイプだ。

また、2列目を3名乗車の「ベンチシート」にした7人乗り・3列シート車も、フリード エアーの上級グレード「EX」に用意。先代のフリード+に相当する2列目ベンチシート（3名乗車）の5人乗り・2列シート車については、フリード クロスターのみに設定。これらにより、ラインナップを先代から刷新している。