前途多難のリニア新幹線計画、ルート選びで利害衝突
「天の声が欲しい」
通常の整備新幹線では建設費は国と自治体が折半する。ルートや駅選定でも最終権限を持つ国が行司役を担ってきた。民間が資金拠出するリニアの場合、国交省は事態を静観してきたが、このままでは決着がつきにくくなる。
とりあえずルートが決定しないと前には進まない。「もし私が長野県の担当者なら、天の声が欲しいところ」と他の自治体関係者は話す。中間駅設置を目指す近隣の県からは「国が決めれば、JRも長野など地元も従う。もうらちが明かない」との声が漏れる。
環境アセスメントに3年、建設には10年が必要とみられる。JR東海は14年ごろの建設着工を想定しているようだが、「ルートは1年程度で決めないと日程が厳しくなる」（沿線関係者）との見方もある。国という行司役はリニア計画を難所から救えるか。
ブックマーク
記事をマイページに保存
できます。
無料会員登録はこちら
ログインはこちら
印刷ページの表示はログインが必要です。
無料会員登録はこちら
ログインはこちら
トピックボードAD
有料会員限定記事
ビジネスの人気記事
無料会員登録はこちら
ログインはこちら