ダイムラートラックにみる自動運転の最新進化

自動化レベル2を標準装備した実力とは?

ダイムラートラックAGが展開する大型トラックの面々(筆者撮影)

現在、自動運転技術はSAE(アメリカ・自動車技術者協会)が定めた自動化レベル0~5の6段階で枠組みされていることはご存じのとおり。この枠組みはアメリカだけでなく日本、ヨーロッパ、そして各国でも使われている。

また、自動運転技術は、大枠として乗用車/商用車/MaaSの3領域での開発が進む。ともに協調領域と競争領域を伴いながら、各自動車メーカー、サプライヤー企業、そして関係各所との調整が行われ、実用化に着実に近づいている。

東洋経済オンライン「自動車最前線」は、自動車にまつわるホットなニュースをタイムリーに配信! 記事一覧はこちら

正式名称を自律自動運転とする自動運転技術の実用化とは、クルマだけでなく交通インフラへの実装がなされ、それらが普及することで成立していくわけだが、われわれに身近な乗用車に比べ、商用車やMaaSの自動運転技術となると距離がある。

MaaSの領域は、例えば実証実験や、この1月にアメリカ・ラスベガスで開かれたCES(世界家電見本市)でもコンセプトカーが多数出展・紹介されていることからいくぶんイメージしやすい。対して、商用車となると乗用車向けとどこが違うのか正直なところわかりづらい……。そこで本稿では、その違いをわかりやすく解説したい。

自動化レベル2の技術を標準装備

2019年末、ダイムラートラックAGから自動化レベル2の技術を標準装備した大型トラックが発表され、日本/ヨーロッパ/北米の各地域でほとんど同時期に発売された。

聞き慣れないダイムラートラックAGとは、旧ダイムラーAGが前身。その旧ダイムラーAGでは2019年11月に大規模な組織改編が行われ、メルセデス・ベンツAG/ダイムラートラックAG/ダイムラーモビリティAGという3つの企業体として分社法人化された。メルセデス・ベンツAGでは主に乗用車を、ダイムラートラックAGでは主に大型バス&トラックを、そしてダイムラーモビリティAGではMaaSを対象とした新しい乗り物全般を守備範囲とする。

次ページそもそも自動化レベル2とは?
自動車最前線の人気記事
トピックボードAD
関連記事
  • 晩婚さんいらっしゃい!
  • 近代日本を創造したリアリスト 大久保利通の正体
  • 夢を諦めない「脱会社員の選択」
  • 忘れえぬ「食い物の恨み」の話
トレンドライブラリーAD
人気の動画
東芝、会社「3分割」に残る懸念
東芝、会社「3分割」に残る懸念
富裕層、世代でまったく異なる「お金の使い方」
富裕層、世代でまったく異なる「お金の使い方」
ANAとJAL、国内線で競り合う復活レースの熾烈
ANAとJAL、国内線で競り合う復活レースの熾烈
EVの切り札?夢の「全固体電池」は何がスゴいのか
EVの切り札?夢の「全固体電池」は何がスゴいのか
アクセスランキング
  • 1時間
  • 24時間
  • 週間
  • 月間
  • シェア
トレンドウォッチAD
メタバース革命が始まる<br>全解明 暗号資産&NFT

不正流出事件から4年。復活不可能に見えたビットコイン相場は米国主導で活況を取り戻しました。暗号資産を使ったNFTの購入、そしてNFT取引が広がるメタバースにもビジネスの機会が広がっています。日本は暗号資産とどう向き合うのでしょうか。

東洋経済education×ICT