日産が「EVレース」に本気で挑み始めた事情

フォーミュラEに参戦を決めた意義

モータースポーツの世界でも電動化はますます重要になってきている(写真:日産自動車ニュースルーム)

モータースポーツの世界でも電動化はますます重要になってきている。レースでいい成績を出すための知見、シビアなバッテリーマネジメントや温度管理などは、おのずと市販車にもフィードバックが可能となる。「現在、NISMOロードカーの中の電動化モデルは制御系チューニングが主ですが、いずれはその先もやりたいと思っています。また、フォーミュラEは一般公道を用いるためセットアップはすべてシミュレーションで行います。この技術も市販車開発に応用できるはずです」(片桐氏)。

ちなみにフォーミュラEは2014年から開催されているが、残念ながら日本での知名度は高いとは言えない。これまで日本メーカーが参戦してきたレースカテゴリーを振り返ると、必ず日本で開催されているが、認知度を上げるアイデアはあるのだろうか? 日産は行政との調整などの問題をクリアしつつ、日本での開催や日本人ドライバーの起用ももくろんでいるようだ。

モータースポーツを活用したマーケティングは懐古的?

その一方、若者のクルマ離れが騒がれる中、「モータースポーツを活用したマーケティングは懐古的なのでは?」という意見もある。

ただ、実はフォーミュラEの観客の平均年齢はF1の約55歳に対して約27歳と、圧倒的に若年層に支持されている。地方のサーキットではなく都会の真ん中で見ることができるのは、マーケティング的に面白い。従来のファンとは違うかもしれませんが、もしかしたら今後のモータースポーツの起爆剤になるかもしれない。

筆者は東京のお台場もしくは、日産のおひざ元である横浜みなとみらい地区が、コースレイアウトや集客などを考えると最も適していると思っているが、そんな日が近い将来やってくることを期待したいところである。

自動車最前線の人気記事
トピックボードAD
関連記事
  • ゴルフとおカネの切っても切れない関係
  • 360°カメラで巡る東京23区の名建築
  • ブックス・レビュー
  • 競馬好きエコノミストの市場深読み劇場
トレンドライブラリーAD
  • コメント
  • facebook
0/400

コメント投稿に関する規則(ガイドライン)を遵守し、内容に責任をもってご投稿ください。

アクセスランキング
  • 1時間
  • 24時間
  • 週間
  • 月間
  • シェア
トレンドウォッチAD
好業績の裏で検査不正<br>スズキ「鈴木修経営」の光と影

5月10日の決算会見に登壇し完成検査の不正を詫びたスズキの鈴木修会長。不正は組織的・構造的な問題か、現場への目配り不足によるのか。長年にわたるカリスマ経営の副作用を指摘せざるをえない同社のガバナンス体制を詳解する。