ジュネーブショーでは昨年の東京モーターショーで参戦発表を行った日産が参戦マシンのカラーリングを発表。カラーリングは日産のグローバルデザイン本部が担当、超音速機による“ドップラー効果”をイメージしたカラーリングが特徴となっている。
フォーミュラEには日産のアライアンスパートナーであるルノーが参戦しているが、改めてEVのリーディングカンパニーの日産が参戦する意義とは何なのか？
日産が参戦する意義
まず、フォーミュラEのマシンの技術は「競争領域」と「協調領域」に分かれるが、参戦によって技術が進む部分、期待する部分はどこにあると考えているのだろうか？ 日産のフォーミュラE参戦をサポートする日産のワークス部隊である「NISMO」の片桐隆夫CEOはこう説明する。
「マーケティングの部分で言えば、レースというエキサイティングな場で日産インテリジェントモビリティをアピールできるため、出ない理由はないです。一方、技術的な部分で言うと、先行開発の中でレースに使えるものを探しているところですが、特にエネルギーマネジメントですね。フォーミュラEのバッテリーは全車同じなので、『いかに効率よく力を最大限に発揮できるのか？』を、最もシビアな状態（＝レース）で学びたいと思っています」
つまり、フォーミュラEでもEVのリーディングカンパニーとしての日産のアドバンテージを出せるという考えを片桐氏は持っている。すでにルノーが参戦していることから、アライアンスのメリットを活かしつつ、日産独自の技術を組み合わせていこうという戦略だ。
チーム体制について、片桐氏は日産とNISMOの役割を以下のように解説する。
「現在は日産のさまざまな技術を『何がレースに使えるのか？』というような窓口になっています。ただ、NISMOにも日産でEVの先行開発をしていた人もいますし、レースはパワートレインだけでなくシャシーなどのエンジニアも必要ですので……。チーム体制はこれから発表します」（片桐氏）
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