ベンツ「Gクラス」はいったい何がスゴいのか

3510万円!本格4WDの開発責任者に聞く

Gクラスの開発責任者であるグンナー・グーテンケ氏と、メルセデス・ベンツG550 4×4²(フォー・バイ・フォースクエアード)
実に22インチサイズとなる巨大なホイールと、最低地上高460mmという見上げるようにリフトアップされた高い車高は、まさにGクラスのフラッグシップに相応しく、モンスターとのネーミングがピッタリとはまるアピアランスである。メルセデス・ベンツG550 4×4²は如何にして生まれたか。日本発表イベントのために来日したGクラスの開発責任者に、同モデルの開発経緯と魅力を聞いた。

まさに原寸大のチョロQ

当記事は「GQ JAPAN」(コンデナスト・ジャパン)の提供記事です

2015年のジュネーブ・ショーでワールドプレミアされたG550 4×4²(フォー・バイ・フォースクエアード)は、2014年に登場し、翌年日本でも発売された6輪オフローダーG63 AMG 6×6の弟分ともいえる存在である。ただし、G63 AMG 6×6が車名にAMGの名を冠することからも分かるようAMGのフラッグシップモデルあるのに対して、こちらはあくまでもGクラスのトップモデルという位置づけである。

メルセデス・ベンツG63 AMG 6×6

その最たる理由は主にエンジンにある。G63 AMG 6×6が、最高出力400kW(544ps)、最大トルク760Nm(77.5kgm)を発生するAMG謹製となるV型8気筒5.5リッター直噴ツインターボエンジンに対して、こちらは最高出力310kW/421psの4リッターV8ツインターボのメルセデス製パワーユニット。AMG製ユニットの未採用がAMGを名乗らない直接の理由である。

ただし、G550 4×4²のエンジン、実はAMG GT やAMG C63にも搭載される4リッターV8ツインターボと基本的には同一。パワーこそG550 4×4²への搭載にあたり抑えられているが(AMG GT Sは375kW/510ps、AMG GTでは340kW/462psの出力)、このディチューン版AMGパワーユニットを搭載していることは、また別の意味で注目に値する。

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