ベンツ｢Gクラス｣はいったい何がスゴいのか 3510万円！本格4WDの開発責任者に聞く

Gクラスの開発責任者であるグンナー・グーテンケ氏と、メルセデス・ベンツG550 4×4²（フォー・バイ・フォースクエアード）

まさに原寸大のチョロQ

当記事は「GQ JAPAN」（コンデナスト・ジャパン）の提供記事です

2015年のジュネーブ・ショーでワールドプレミアされたG550 4×4²（フォー・バイ・フォースクエアード）は、2014年に登場し、翌年日本でも発売された6輪オフローダーG63 AMG 6×6の弟分ともいえる存在である。ただし、G63 AMG 6×6が車名にAMGの名を冠することからも分かるようAMGのフラッグシップモデルあるのに対して、こちらはあくまでもGクラスのトップモデルという位置づけである。

メルセデス・ベンツG63 AMG 6×6

その最たる理由は主にエンジンにある。G63 AMG 6×6が、最高出力400kW（544ps）、最大トルク760Nm（77.5kgm）を発生するAMG謹製となるV型8気筒5.5リッター直噴ツインターボエンジンに対して、こちらは最高出力310kW/421psの4リッターV8ツインターボのメルセデス製パワーユニット。AMG製ユニットの未採用がAMGを名乗らない直接の理由である。

ただし、G550 4×4²のエンジン、実はAMG GT やAMG C63にも搭載される4リッターV8ツインターボと基本的には同一。パワーこそG550 4×4²への搭載にあたり抑えられているが（AMG GT Sは375kW/510ps、AMG GTでは340kW/462psの出力）、このディチューン版AMGパワーユニットを搭載していることは、また別の意味で注目に値する。