6代目｢RAV4｣ついに国内発売！450万円～で登場した新型はどのような進化したのか？

第1世代のインパクトはたいへん大きかった。

もっとも印象的だったのは、デザインだ。全長3.7mと短く、それでいて上背のある2ドアボディ。

短くて高いプロポーションを生かして、躍動感を持たせつつ、ボディ側面下部をクラディング（合成樹脂パネル）で覆ったデザイン処理は、どんなクルマにも似ていなかった。

ラダーフレームを持たない乗用車ベースのSUVという点でも新しかった（車種：トヨタ自動車）

トヨタが1970年代にカリフォルニアに設立したデザイン拠点「Calty Design Research, Inc.」（初代「エスティマ」もカルティ提案）の存在感が増したのが、90年代だった。

内容的にも、凝っていた。独自設計のシャシー、凝ったフルタイム4WDシステム、ぜいたくな材質を使ったサスペンションシステム、という具合。

「RAV4という名のスポーツ」の惹句（じゃっく）とともに、「トム・クルーズか？」という雰囲気で、木村拓哉がヘリコプターとチェイスするテレビコマーシャルも印象的だった。

この第1世代RAV4は、乗っているといたるところで強烈に注目された。

コンパクトだが若々しさがあった第1世代「RAV4」2ドアのインテリア（車種：トヨタ自動車）

しかし、現実のマーケットニーズとのせめぎ合いで、審美性よりも機能性を優先せざるを得なかったのだろう。

95年にはホイールベースを延ばし、ドアを4枚にした「V（ファイブ）」を投入。Vには、2ドアの凝縮されたキュートさはなく、代わりに機能性がしっかりそなわった。

フルモデルチェンジを繰り返し、徐々にこの4ドアモデルが主流になっていく。

同時にRAV4は、アメリカで市場を形成することに成功。2013年登場の第4世代は日本で販売されなかったが、あちらでは好調な販売成績を維持し続けたようだ。

日本未導入となった第4世代「RAV4」（車種：トヨタ自動車）

先代となる第5世代が日本でも多くのファンを生み出したことは、ご存じのとおり。

トヨタ最新のデザインに

新型RAV4は、「プリウス」にはじまり「クラウン」シリーズなどに採用されている「ハンマーヘッド」テーマのフロントマスクを持ち、ホイールハウスまわりはフェンダーなどが強烈にふくらんでいる。

「クラウンエステート」などと通ずる「Z」のエクステリア（車種：トヨタ自動車）

「ランドクルーザー」シリーズにつながるトヨタ最新のSUVのデザインテーマでもって、広い層へのアピールを図っているのだろう。

価格はZが490万円で、Adventureは450万円。PHEVの「GR SPORT」（価格未発表）はやや遅れて登場するが、25年度内に発売予定だそう。