トヨタ中国合弁､開発｢完全現地化｣で劣勢挽回へ 広汽トヨタ､中国のハイテク企業とも協業強化

広汽トヨタが劣勢挽回の切り札として期待する新型車｢鉑智3X｣。先進運転支援システムやスマートコックピットなど中国市場の最新トレンドを取り入れている（写真は同社ウェブサイトより）

日本のトヨタ自動車と中国の国有自動車大手、広州汽車集団（広汽集団）の合弁会社である広汽トヨタが、中国市場での劣勢挽回に本腰を入れている。

「中国市場向けのクルマの現地開発や中国のサプライチェーンの深掘りを進めることで、捲土重来を図る」。広汽トヨタの執行副総経理（副社長に相当）を務める文大力氏は、11月13日に開催された同社の設立20周年の記念式典でそう述べた。

文氏によれば、広汽トヨタは新型車の企画段階から開発、テスト、評価までの全プロセスを中国の開発チームで完結できる新たな体制作りを急いでいる。

開発期間を2年以下に短縮

それだけではない。開発体制の完全現地化と同時に、（クルマのスマート化の分野で）中国のハイテク企業とのパートナーシップも強化する。協業相手は通信機器大手の華為技術（ファーウェイ）、ネットサービス大手の騰訊控股（テンセント）、自動運転技術のMomenta（モメンタ）および小馬智行（ポニー・エーアイ）、車載電池大手の寧徳時代新能源科技（CATL）、3次元センサー大手の速騰聚創科技（ロボセンス）などだ。

広汽トヨタは新体制のもとで開発した第1号モデル「鉑智3X」を2024年4月の北京モーターショーで初披露しており、2025年3月に発売する。さらに、第2号モデルを2026年初めにも投入する計画だ。

（訳注：鉑智3XはSUVタイプのEV［電気自動車］で、Momentaと共同開発した先進運転支援システムやファーウェイと共同開発した車載インフォテインメント［情報娯楽］システムを搭載する）

「中国の自動車市場は変化が早い。広汽トヨタでは新型車の開発に3年近くかかっていたが、これを2年以下に短縮する。将来は1年に2車種のペースで新型車を投入し、市場ニーズに応えたい」。文氏はそう意気込む。