東京メトロ有楽町線の｢新駅ができる街｣現在の姿 すでに｢10路線28駅｣ある江東区でさらに2駅増加
ただ、江東区の鉄道路線はほとんどが都心に繋がる東西方向の路線だ。そのため、区内を鉄道で南北に移動するには大きく迂回する必要があり、不便だった。
色付きのエリアが江東区。南北に走る鉄道路線が少ないことがわかる（画像：江東区観光協会HPより引用）
豊洲駅～東陽町駅～住吉駅間を南北に結ぶ今回の有楽町線延伸は、区内の南北移動の利便性が劇的に向上するものとして、区民からの期待は大きい。
豊洲駅と住吉駅にはすでに乗り入れ可能な構造
江東区の資料によると、新線は「1時間あたり日中で約8本、朝のピーク時で約12本」「本数は未定も、豊洲駅から都心・和光市方面へ直通列車を設定」「半蔵門線との乗り入れは未定（住吉駅が始発駅になる可能性大）」だという。
また、この有楽町新線の開業を見越し、すでに豊洲駅と住吉駅は新線が乗り入れ可能な構造になっている。
豊洲駅及び住吉駅は、既に乗り入れ可能な構造になっている（写真は豊洲駅、筆者撮影）
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