｢レイバック｣走りと価格に驚くスバルの開発力 スバルが考える｢都会派SUV｣の回答がここに

それを知るには、まもなくであるという正式発売を待つ必要があるが、プロトタイプでも十分に「いいデキ」だと断言する。

ところで、後席の乗り心地の改善も、レヴォーグ レイバックが目指したところだったはずだ。実際、クロストレックよりふんわりしなやかで、後席に人を乗せる機会が多い人なら、ぜひレヴォーグ レイバックを試してみてほしい。

グレードは「Limited EX」のみ

安全および運転支援システムである「アイサイト」は、今回、広角単眼カメラが追加され、3カメラ式になった。

その結果、対向する自転車や自分が右折する際の対向2輪車、さらに、横から来る歩行者や（巻き込み防止）、横方向からの横断自転車も検知するという。

フロントガラス上部にアイサイトのカメラユニットがつく（写真：SUBARU）

もう1つのオプションが、「アイサイトX」。衛星からの信号を使い、主に高速道路での走行をサポートしてくれるシステムだ。ハンズフリー走行や自動車線変更、カーブや料金所手前の減速などを支援してくれる。

エクステリアデザインは、バンパー形状の変更が目を引く。グリルと一体になり、曲面が強調されることで質感が上がった印象だ。

インテリアデザインも、質感向上の印象に大きく影響している。アッシュというグレイ系の新色をシート表皮に使うことで、アウトドアでなく都会的、また大人っぽい雰囲気が強くなった。

11.6インチの縦型モニターを利用してのインフォテイメントシステムは機能が豊富で、CarPlayの地図は、フル液晶のメーターパネルにも表示できる。

シートは表皮に加えカラーも専用に。アッシュとカッパーステッチで上質感が感じられる（写真：SUBARU）

レヴォーグ レイバックは、AWDの「Limited EX」1グレードのみで、価格は400万円を切るという話を聞く。レヴォーグの上級仕様「GT-H EX」が370万7000円だから、この価格で出せるというのは驚きだ。スバルの開発力には、脱帽させるを得ない感じある。

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