「レイバック」走りと価格に驚くスバルの開発力 スバルが考える「都会派SUV」の回答がここに

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それを知るには、まもなくであるという正式発売を待つ必要があるが、プロトタイプでも十分に「いいデキ」だと断言する。

ところで、後席の乗り心地の改善も、レヴォーグ レイバックが目指したところだったはずだ。実際、クロストレックよりふんわりしなやかで、後席に人を乗せる機会が多い人なら、ぜひレヴォーグ レイバックを試してみてほしい。

グレードは「Limited EX」のみ

安全および運転支援システムである「アイサイト」は、今回、広角単眼カメラが追加され、3カメラ式になった。

その結果、対向する自転車や自分が右折する際の対向2輪車、さらに、横から来る歩行者や(巻き込み防止)、横方向からの横断自転車も検知するという。

フロントガラス上部にアイサイトのカメラユニットがつく(写真:SUBARU)

もう1つのオプションが、「アイサイトX」。衛星からの信号を使い、主に高速道路での走行をサポートしてくれるシステムだ。ハンズフリー走行や自動車線変更、カーブや料金所手前の減速などを支援してくれる。

エクステリアデザインは、バンパー形状の変更が目を引く。グリルと一体になり、曲面が強調されることで質感が上がった印象だ。

インテリアデザインも、質感向上の印象に大きく影響している。アッシュというグレイ系の新色をシート表皮に使うことで、アウトドアでなく都会的、また大人っぽい雰囲気が強くなった。

11.6インチの縦型モニターを利用してのインフォテイメントシステムは機能が豊富で、CarPlayの地図は、フル液晶のメーターパネルにも表示できる。

シートは表皮に加えカラーも専用に。アッシュとカッパーステッチで上質感が感じられる(写真:SUBARU)

レヴォーグ レイバックは、AWDの「Limited EX」1グレードのみで、価格は400万円を切るという話を聞く。レヴォーグの上級仕様「GT-H EX」が370万7000円だから、この価格で出せるというのは驚きだ。スバルの開発力には、脱帽させるを得ない感じある。

<レヴォーグ レイバックLimited EX(プロトタイプ)>
全長×全幅×全高:4770mmx1820mmx1570mm
ホイールベース:2670mm
車重:1600kg
エンジン:1795cc水平対向4気筒ターボ
最高出力:130kW/5200~5600rpm
最大トルク:300Nm/1600~3600rpm
変速機:リニアトロニック(マニュアルモード付きCVT)
駆動方式:全輪駆動
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小川 フミオ モータージャーナリスト

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おがわ ふみお / Fumio Ogawa

慶應義塾大学文学部卒。複数の自動車誌やグルメ誌の編集長を歴任。そのあとフリーランスとして、クルマ、グルメ、デザイン、ホテルなどライフスタイル全般を手がける。寄稿媒体は週刊誌や月刊誌などの雑誌と新聞社やライフスタイル誌のウェブサイト中心。

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