中国の新興EV（電気自動車）メーカーの理想汽車は5月10日、2023年1～3月期の決算を発表した。それによれば、同社の1～3月期の販売台数は5万3000台に上り、前年同期比65.8％増加。好調な販売に支えられ、売上高は前年同期の2倍弱の183億3000万元（約3566億円）に拡大した。
注目に値するのは、1～3月期の営業損益と純損益がそろって黒字化を達成したことだ。営業損益は前年同期の4億1000万元（約80億円）の赤字から4億1000万元の黒字に、純損益は同1090万元（約2億1200万円）の赤字から9億3000万元（約181億円）の黒字に転換した。
理想汽車は小鵬汽車（シャオペン）、蔚来汽車（NIO）と並ぶ「EV新勢力」の1社であり、販売実績は3社のトップを走る。現時点では大型SUVの「L9」、中型SUVの「L8」と「L7」という3車種を販売中だ。
「中国のEV市場のメーカー希望価格20万元（約389万円）を超えるクラスで、わが社は1～3月期に11％のシェアを獲得した」。理想汽車の創業者兼CEO（最高経営責任者）の李想氏は、決算説明会でそう胸を張った。
｢市場シェア拡大が最優先｣
「わが社の最優先課題は、さらなる市場シェアの拡大だ。4～6月期は20万元超のクラスで13％のシェアを取りたい」（李CEO）
現在販売している3車種は、いずれも（航続距離延長用の発電専用エンジンを搭載する）レンジエクステンダー型のEVだ。理想汽車は10～12月期に（電池のみで走行する）純EVのフラッグシップ車種を投入するとともに、生産能力を大幅に引き上げようとしている。
同社の生産能力拡大は、ライバルメーカーとの激しい競争にさらされそうだ。レンジエクステンダー型EVは、販売統計のカテゴリー上はプラグインハイブリッド車（PHV）に分類される。2022年以降、中国の自動車市場ではPHVの人気が急速に高まり、販売台数の伸び率は純EVを上回る。
そんななか、複数のライバルがPHVに参入したり、PHVのラインナップを増やしたりしている。（中国のEV最大手の比亜迪［BYD］など）一部のメーカーのPHVは、同じ車格のエンジン車に迫る低価格をアピールしており、理想汽車の車種よりも大幅に安い。
しかし、決算説明会で質問に応じた李CEOは、「競合他社の新型車はわが社の脅威になっていない」と自信をのぞかせた。
（財新記者：安麗敏）
※原文の配信は5月11日
