ベンツ｢SL43｣完全AMG設計で伝統＋革新の超進化 最新技術満載で高級ロードスターの新時代へ

全長4700×全幅1915×全高1370mmのボディサイズは、先代のR231より若干大きくなったが、長いホイールベースと短いオーバーハングによりサイズよりも小さく見える。

ソフトトップになったことも、軽快さを感じさせる一因だろう。大きなメタルトップを格納する必要がなくなり、リヤまわりがスリムになったことも効いている。ドアハンドルは、現行「S」クラスより採用された格納式となった。

インテリアは、「初代300SLロードスターに始まる伝統を現代に蘇らせたもの」だという。センターコンソールで存在感を放つ大きなタッチスクリーンこそ現代的だが、奥行きが短い水平なダッシュボードに、小さなメーターパネルが組み合わされたデザインは、たしかに300SLに似ている。

伝統を現代に蘇らせたというインテリア（写真：Mercedes-Benz）

初代「300SL」のインテリア（写真：Mercedes-Benz）

SLにリヤシートが設置されたのは、4代目のR129以来。ただし、4シーターではなく「2+2シートレイアウト」と表現されるようにそのスペースはミニマムで、着座できる乗員の身長は 150cm （チャイルドセーフティシート装着時 135cm ）までとなっている。

流用なき完全新設計

メルセデスAMGによる新作のアーキテクチャー（プラットフォーム）は、ロードスター専用設計で、自立構造を持つアルミニウム製スペースフレームとなった。

プレスリリースの中に、あえて「先代 SL はもちろん、AMG GTロードスターなど他のモデルから流用されたものはありません」と書かれているところに、この新作アーキテクチャーへの自信がうかがえる。

また、ボディシェルにはアルミニウム、スチール、マグネシウムの繊維複合材、ウインドスクリーンフレームには中空の熱間成形高張力スチールを採用されているという。

7代目「SL」のボディ構造（写真：Mercedes-Benz）

SL43に搭載されるパワートレインは、電動化とダウンサイジング化が進んだ「M139」と呼ばれるもの。エンジンは2.0リッターの直列 4 気筒で、AMGの「One man, One engine」主義に従い、熟練のマイスターが手作業で丹念に組み上げる。4気筒エンジンでは初だ。

もう1つのハイライトは、量産車では世界初となるエレクトリック・エグゾーストガス・ターボチャージャーが組み合わされること。これはF1由来のターボ技術で、排気側のタービンホイールと吸気側のコンプレッサーホイールの間に、電気モーターを追加したものだ。