シトロエン C5 X｢伝統の味｣が濃厚である理由 ファンからの注目度も高い新フラッグシップ

ボディサイズは、全長4805mm×全幅1865mm×全高1490mmで、2代目C5のセダンとほぼ同じ。全長が4500mmにとどまっていたC5エアクロスSUVとは対照的に、Dセグメントにふさわしい、フラッグシップらしい数字を持つ。

SUVタッチを取り入れたのは、2014年にデビューしたクロスオーバーSUV「C4カクタス」が高い評価を受け、その後のシトロエン・デザインの源流になっていることが大きいだろう。つまりSUVが流行だから、という理由だけではない。

シトロエン「C4 カクタス」（写真：Stellantis）

プロポーションは、歴代フラッグシップと比較すると、CXよりXMに似ている。サイドウィンドウ下端のラインが途中でキックアップしたり、リアエンドにスポイラーを備えたりしているところから、そう感じる。ハッチバックであるところもXMと共通だ。

シトロエン「XM」（写真：Stellantisジャパン）

一方でサイドウィンドウまわりは、今年初めに上陸したC4にも似ている。フロントマスクや前後のランプもそうだ。近年のシトロエン・ブランドとしての統一感を持たせたことが理解できる。

ただし、前後のフェンダーの張り出しを強調したC4と比べ、C5 Xのボディサイドは穏やかで、フラッグシップとしての落ち着きを感じるデザインとなっている。

ちりばめられたダブルシェブロン

インテリアは黒基調で、艶と色味を抑えた木目調パネルを配するなど、車格を反映してシックにまとめられている。CMF（カラー・マテリアル・フィニッシュ）を担当したのは、フランス本国のデザインスタジオで仕事をする日本人、柳沢知恵氏だ。

とりわけ目立つのは、ロゴマークのダブルシェブロンを効果的に使っていること。シートやドアトリムを走るステッチ、シートのレザーに施されたパーフォレーション（穴開け加工）、ドアトリムに配されたウッドパネルなどだ。

ダブルシェブロンを表現したステッチ（写真：Stellantis）

インパネの造形は機能重視。大きめのセンターディスプレイとヘッドアップディスプレイ、対照的にコンパクトなメーターパネルはいずれも表示が整理されていてわかりやすいし、スライド式スイッチのATセレクターやダイヤルを残したエアコンなど、タッチ式に頼りすぎない姿勢も好感が持てる。

デザイン性と機能性を両立したインストルメントパネル（写真：Stellantis）

肩のあたりから上を明るめの色とした2トーンカラーのレザーシートは、他のシトロエンにも導入されているが、顔まわりを明るくすることでキャビンを開放的に見せつつ、フラッグシップにふさわしい落ち着きも表現できている。

前席は、腰を下ろした瞬間こそ固めに感じたが、その後はシトロエンらしく体を優しく包み込んでくれた。

しかも、上級グレードではヒーターやベンチレーターに加えて多彩なマッサージ機能まで用意されていて、CXやXMの時代には実現できなかった今風のリラクゼーションを届けてくれる。